Diagnostic SVP......

[Elvis]

Bien. Je me suis livré à une petite expérience, vous me direz ce que vous en pensez.
Afin de vérifier une prise d'air éventuelle, j'ai enlevé le filtre à air du gurtner, et bouché l'arrivée du carbu avec mon doigt. Plusieurs fois répété cela. A chaque fois, le moteur s'étouffe.
Je pense que s'il n'a pas pu trouver d'autre source d'oxygène, c'est qu'il n'y a pas de fuite, non ?????
D'autre part, avec un carbu de 13, le calage à 2 est-il toujours valable ? A 1.8, ça ne le fait pas de toute façon.......

[cbx]

Donc il y a forcement un kk à ce niveau : joint HS, rayure profonde sur le plan de joint, goujon qui lâche ....

[ArnaudM]

je me dit qu'en fonction du passage d'air que tu as bouché et l'éventuelle prise d'air qui ne laisserait pas passer suffisamment d'air pour compenser...... le test n'est pas parlant.

si tu veux une certitude fait un test au start pilot bien plus sécurisant qu'un badigeonnage à l'essence.

pour ton calage ça va être à toi de chercher le mieux.

[Elvis]

Ok. Je vais m'acheter ce startpilot et je verrais. Parallèlement j'ai reçu un bas moteur de racing à vilo masse pleine. Je pense me monter un kit XXL malossi j en profiterais après pour vérifier mon av7.

[Elvis]

Enième sortie de 15 km avec mon gicleur de 66. Pas de soucis, accélère, et monte vite. Seul deux calages aux stop, mais redémarre bien. Par contre, la bougie a toujours cette bizarre (mais jolie) couleur dorée... Comme une peinture de déco......
Assortie à mes gants.
Je dois refaire du carburant, je vais descendre à 2 % au lieu de 2.....

[pilote91]

Si tu bouche totalement le carbu, même si du carburant trouve une dépression suffisante pour être aspiré, il ne sera pas mélangé à l'air, s'il en arrive par ailleurs, donc même si ça arrive dans la chambre de combustion, ça ne fera pas pour autant du mélange carburé. Donc le moteur ne pourra pas fonctionner.

[sp93]

en montant les joints d embase à l hermétic je suis jamais emmerder
http://www.geb.fr/fr/fiche.php?n=3.13.89.265.142"
mais bon il faut quand même que les plans de joints soit assez "plat"
contrôler que tes plans de joints ont pas pris un coup de tournevis ou microfissure

[Elvis]

Ok. Il ne me reste plus qu'à démonter.J'ai de la pâte à joint..Ca peut le faire aussi ?
Sinon, quelqu'un a déjà constaté cette couleur bizarre de bougie ?

[Fluky]

Doré, non...

[Elvis]

Doré, non...

Je sais, moi non plus... Mais la photo est là, et reflète bien le cas....... J'ai pas mis d'or dans mon essence, pourtant.....

[brunobo]

tu as peut-être trouvé ce que les alchimistes espèrent trouver depuis des millénaires ....

[cbx]

Surprenant comme teinte, rien à voir avec la photo précédente de ta bougie.
Ca semble maintenant bien "pauvre", peut être en relation avec cette histoire de fuite - donc prise d'air - au joint d'embase ?

[ArnaudM]

tu as peut-être trouvé ce que les alchimistes espèrent trouver depuis des millénaires ....

Elvis c'est quoi ta pierre? ça m'interresse .

[Elvis]

Surprenant comme teinte, rien à voir avec la photo précédente de ta bougie.
Ca semble maintenant bien "pauvre", peut être en relation avec cette histoire de fuite - donc prise d'air - au joint d'embase ?

Y a surement un problème, parce que pauvre avec un gicleur de 66.............
Bon. Ca m'em..... de tout redémonter,, mais je vais en profiter pour finir d'abord mon AV10 kité.

[Elvis]

Suite des symptômes.
J'en suis à 400 km après la pose du cylindre/piston neufs, et la pose du Gurtner AR1 13.
Elle démarre sans problème à froid, accélère bien, tiens le 55/60 compteur sans soucis. Redémarre à chaud aussi.
Mais la bougie a toujours cette couleur dorée étrange (gicleur de 66).
Et à l'intérieur du carter vario, toujours cette sorte d'huile noire. Donc, je pense aussi à la prise d'air au niveau du joint d'embase. Autour de la soie du vilo, rien de spécial pour les joints spi.
Sinon, je ne vois pas.
Elle ne tient pas toujours le ralenti, ne pète plus en arrêtant le moteur et cale en accélérant à fond, ça ne répond pas immédiatement.
Va falloir démonter..... Enfin je pense. Je profite des dernier beaux jours comme ça, et ensuite, dans l'atelier et démontage.