Bienvenue sur le forum du Motobécane Club de France

D'accord avec SP93 : rien à voir. Le problème est que le volume de la tige est d'un côté et pas de l'autre : donc plus d'huile tige sortie que tige rentrée. Raison de l'apparition des amortos à gaz (huile, puis piston libre que se compresse lorsque la tige rentre et décompresse lorsqu'elle sort). Le...

Je pense qu'il est normal de plus amortir en détente qu'en compression, le but étant de ne pas restituer toute l'énergie emmagasinée en compression. Résistance plus importante à vitesse élevée en détente : normal, le but est de réguler la vitesse de remontée. Jamais entendu parler de chambre de rése...

Faut pas se gourrer entre le trou perpendiculaire qui n'a pas grande importance et le trou du gicleur proprement dit ...
Gicleur de 1mm

J'ai lancé mes dix dernières cartes grises le 10 avril. Le site de l'ANTS a un peu changé de présentation mais pas de mention de contrôle technique ... on est le 16, passeront passeront pas ???

Oui, j'ai passé le week-end sur une AV 79 avec exactement le même variateur que celui-ci. Roulements différents sur le vilebrequin et silent blocs moteur plus étroits (j'ai raccourci les entretoises de 5mm chacune pour monter des silent-blocs "normaux" 8-[ ) De surprises en surprises #-o A...

Je me suis fait avoir en beauté : En 2017, j'achète une chaudron balancier avec carte grise, date de 1ère immatriculation : 12/12/2016. Donc quand je me lance à faire moi-même les cartes grises de toutes mes brèles, consciencieusement, je les date (merci Zed2c) de leur véritable millésime. Et j'ai m...

Peut-être que les condenseurs c'est pas pareil, moi je ne sais pas, je n'ai que des condensateurs sur mes brèles.
Elles n'ont pas encore la clim ...

J'ai 20 machines aussi ... trop cher dans tous les cas !

Moi, je ne me suis pas sorti de ces histoires avant de monter un dell'orto neuf.
Impossible de trouver un réglage constant pour le ralenti avant ça ...
Ensuite, c'était parfait.

Compliqué de trouver une couronne plus grande et adaptable sur AV 79.
Peut-être plus facile de mettre une dent de moins au pignon
Mais doucement après la montée, parce que ca redescend et ça tournera vite ...
Pour moi, l'avance joue sur l'aptitude en côte aussi, mais très peu.

Franchement, non bloquée et complète, je donnerai 450 sans regret.
Mais je pense qu'actuellement, on peut voir ça beaucoup plus cher, il n'y a plus beaucoup de 92 ou 93 en dessous de 750 , est-ce que ça part effectivement à ces prix là ???

Une 79 d'origine qui marche bien fait le col de carri à 1200m avec des parties à 10% sans pédaler. C'est un modèle à cylindre carré et boîte à outil anguleuse mais une 68 cylindre et phare rond monte aussi sans pédaler mais un peu moins vite. Pas la peine de toucher à la transmission, à mon avis [-X .

Grande poulie, celle qui ira plus près de carter de chaîne pour être (presque) étanche.
Mais variateur avec rondelle ... et courroie crantée.

Ben moi, je pèle ces vieux joints et je ne met qu'une couche pour augmenter la compression. Jamais eu de cognement. Quand j'étais jeune [-o< et qu'il n'y avait RIEN dans le commerce que la lime et que mes moyens financiers étaient inexistants, je virais les joints de culasse et ça ne cognaît pas non...

Ce n'est pas le bon plateau pour une 89 , non ?