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Bonsoir.
Je ne sais pas pourquoi j’ai indiqué 88. L’age sans doute. Je rectifie.

Bonsoir, voilà deux photos de ma Bleue au jardin.

Voilà après deux mois de restauration, elle est pratiquement terminée.

Après avoir vissé l’extracteur sur la came pour ne pas abimer celle-ci, je donne un coup sec de marteau sur la vis de l’extracteur. A l’arrachement, elle tient bien mais avec l’inertie du volant magnétique, elle tourne quand même un peu. Du coup, je me retrouve avec une avance qui n’est plus de 2 mm.

La Macif, dans les 78 € par an assuré au minimum. Mon bonus n’est pas repris.
Je vais payer plus que la 125 ( 50 €/an ). Du grand n’importe quoi !

Bonjour.
La méthode douce,.... y a qu’ça vrai.

J’ai fait comme ça car j’avais déjà vu la vidéo sur Youtube. Le seul truc est que je n’ai pas de pate à roder. J’ai utilisé du Belgom alu.
Je vais en acheter demain pour arrêter de me prendre la tête.
Merci pour ton aide.

Elle a encore bougé. Merde, merde et remerde. J’en ai profité pour prendre le numéro de la came, elle porte le numéro : 26. Donc elle ne fait pas partie des séries défectueuses. Je vais finir par la souder, je déconne.

Le pire c’est que le réservoir et l’extérieur du cadre sont en bon état ! J’ai vu bien pire sur le forum. Ayant eu un problème au niveau du robinet d’essence, je pense que l’ancien proprio a essayé une bidouille. Les soudures à la base du réservoir n’ont pas aimé. Je vais surement, la semaine procha...

Si elle bouge encore, je regarderai quel est son numéro.
Merci.

Je ne comprends pas pourquoi le traitement Restom n’a pas fait son job car il s’agit d’un suintement.
J’y pense mais j’ai des craintes concernant la résistance du cadre. Je ne voudrai pas me retrouver avec une mob pliée en deux.

Merci les gars pour vos messages.
Elle fonctionne toujours très bien au début puis après ça me..de. J’ai inspecté la came, elle n’est pas fissurée.
Je croise les doigts, je l’ai redémarré plusieurs fois et ça a l’air ne plus bouger.

Je viens de recaler l’allumage. N’ayant pas de bloque-piston, j’ai fait ça « à la corde dans le cylindre ». Serrage à 4/5 daN.m, je pense que ça a de nouveau bougé. Elle pète et ne démarre pas.
Avec un allumage électronique, ça supprime quoi ? Les Vis platinées.

Bonjour. Mon problème est dans le titre. La came d’allumage se dérègle. Après un réglage à 2 mm avant pmh, la Mob craque aussitôt mais après qq redémarrages la came tourne sur elle-même et la Mob ne démarre plus. J’ai fait un rodage de la came sur le vilebrequin ( avec du Belgom alu, je n’ai pas de ...

Je pense que oui. J’ai appuyé dessus fortement. Au passage, qu’est ce qu’elle pue cette peinture !