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testastretta a écrit : ↑25 avr. 2024, 07:51leur truc pour brider leurs machines...
Le sur poids !

Sauf que le poids n'handicape pas la vitesse maximum, seulement l'accélération.

Pour les rectangulaires : Huret, Transval, ou Sachs-Huret, c'est exactement le même mécanisme. Les Veglia sont différents à l'intérieur, mais le carré est le même, câble et entraîneur sont compatibles (j'ai déjà testé).

Quand on a déjà regardé l'émission "les routes de l'impossible" sur France 5, on a pas le droit de se plaindre de nos routes en France.

Le câble c'est un carré de 2,6 mm, longueur 650 ou 700 ça ira. Concernant l'entraîneur, si tu as les jantes d'origine c'est celui avec les grandes pattes (8 cm), et trou pour axe de 11.

Par contre pour les joints internes qui ne font plus le job (robinet reste ouvert ou reste fermé), c'est un classique de certains modèles. Depuis que je prends les OMG, plus de problème, ils fonctionnent très bien.

Normalement si ton filetage de cadre est en bon état, ça ne fuit pas. Concernant la qualité, je monte toujours des robinets à tirette de marque OMG, ils sont très bien.

sp93 a écrit : ↑17 avr. 2024, 09:31 je me demandais justement ce que ça valait les JDR imprimées

Je vais rester poli, mais je pense que tu as compris ce que j'en pense.

Sinon concernant les autres pipes, perso je n'ai jamais été déçu des Malossi.

Évite la JDR en impression 3D. Ces pipes se déforment au niveau du plan de joint une fois vissées. Ça fait une prise d'air, j'ai serré un moteur à cause de ça.

Justement le segment Polini que je conseille est en fonte :

http://www.mir35.com/segment-mobylette/ ... 60124.html

Non pas du tout. Les segments sont compatibles chromé dur/nickasil. C'est pour les cylindres fonte qu'ils sont différents. D'ailleurs le segment que je te conseille est initialement pour le cylindre Polini W, qui était auparavant en chrome dur, et aujourd'hui traité nickasil.

tom23 a écrit : ↑07 avr. 2024, 19:03peux tu m'expliquer pourquoi stp ?

Parce que le Polini est de meilleure qualité par rapport à Airsal tout simplement. Et ce segment est bombé pour limiter les frottements.

Si c'est bien en 39x1, je prendrai plutôt le segment du Polini W. Le Airsal est pas mal aussi, mais je pense qu'il est préférable de prendre le Polini.

Le freinage, c'est ta sécurité, perso je les remplacerai tout simplement. Un Cady freine très bien, car il est très léger.

Il me semble me souvenir que j'avais pris des mâchoires de frein de solex pour aller dans les tambours du mien.

Perso j'ai fait ça sur mon moteur Cady M3, car le vilebrequin est difficile à trouver, en bon état en tous cas (ils ont tous ce problème avec le roulement de droite). La technique fonctionne bien jusqu'à présent. Mais sur un AV7 ou AV10 avec les vilebrequins dispo facilement, je suis d'accord qu'il ...

Salut! C'est par l'intérieur du phare. Une fois l'optique enlevée, tu auras accès au dessous du compteur. D'abord dévisser le câble avec une pince, et ensuite tu as un écrou de 17 qui tient une sorte d'étrier. Attention en plus de l'écrou il y a une rondelle qui va tomber. Ensuite tu pourras retirer...