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Et oui … avec ton aide précieuse son point de patinage est délicieux et me permet de rester avec un rapport engagé au feu rouge … mais ça reste virile quand même du fait des colonnettes courtes. Bon, il faut dire aussi que j’ai un peu de mal en ce moment avec ma pauvre main gauche

Sur ma "Verte" tous les câbles ont été soudés sur au moins une de leur extrémités (parfois même les deux) et je peux te dire qu'il y en un un certain nombre : le poste de pilotage n'a rien à envier à celui d'un Biplan SE5A de la première GM :D Seul incident : glissement du grain soudé sur ...

+1 Idem et quelque soit l'avant guerre : ici un bloc S de 36 à poignée tournante interne mais les commandes de starter et d'avance sont assez similaire aux commandes manuelle à levier type Bowden ou AMAC ou Gurtner Les câbles sont choisis en privilégiant un des embouts : par exemple celui du boissea...

Ben voilà

C'est normal ...

Je réponds un peu rapidement et n'ai pas vérifié mais ton histoire de 5mm m'inquiète : ne serais-tu pas en train de confondre calage distri et calage allumage ? dit autrement : Oublies ton histoire de 35° Cale ta distribution à bascule au PMH Cale ton allumage à 5mm avant PMH à pleine avance (massel...

Ne désespère pas... on en est tous passé par là ! :D Commence déjà par caler en bascule au PMH : Cale ton cylindre avec 4 entretoises et les 4 écrous de culasse (culasse déposée bien sûr) Repère le "bon" PMH : il y en a deux par cycle : l'un où les deux soupapes sont fermées (compression/a...

... c'est une machine qui sera destinée a la déco d'un salon ou servira de banque de pièces donc ça n'a plus grosse valeur sauf pour quelqu'un qui y tient absolument ..................... Ben justement : un commisseur priseur venu expertiser un tableau à la maison (qui s'est avéré être une croute :...

BLUTCH31 a écrit : ↑12 avr. 2024, 16:06 ... Quel travail!

Heureusement que ce n'était pas un "travail"... sinon, je crois que je ne l'aurais pas fait ... En fait il s'agit plus d'une "Passion"

Moi aussi, j’ai craqué,( un peu à cause de vous 😉) mais pour un modèle en état d’usage que je vais rénover, par contre visiblement à l’époque la protection du tube spirale était en cuir cousu et non en caoutchouc ? Merci beaucoup Motophil pour ce partage. C'est très intéressant et comme je tiens à ...

Je precise que je ne suis pas specialiste... Je partage juste l'experience acquise surtout de mes erreurs et des conseils des autres. Pour ce qui est des Tobec, j'étais arrivé à la conclusion suivante pour les guides de soupape: -guides non lubrifiés (Bloc B, Bloc S sans la superculasse) alors pas l...

Aussi basique soit il, ce mode de réglage est le plus fiable, le plus durable et le plus simple ... il est encore utilisé sur beaucoup de moto actuelles (ma Kawa W800 par exemple) et de voitures. Même le flat 6 d'une mythique Porsche 911 se règle ainsi

Je n'avais pas compris à quoi était destiné ce support ... ca y est j'ai compris Putain le stress que tout parte en couille (mon dieu pourquoi toutes ces grossièretés) lors du démarrage du tour ... mais non tu es un magicien =D> Au passage on voit parfaitement la nature "bi-metal" de cette...

+1 aussi …. Et dans le cas présent on peut éventuellement tenter de serrer la dynamo et l’embout de tournevis entre les deux mords de l’étau : la pression modérée appliquée permet que l’embout ne chasse pas. L’embout est tourné avec une clef plate de 8 ou une clef à molette bien ajustée… à esssyer a...

Comme le montre la dernière photo, et tout comme toi je n’ai pas réussi à avoir cette vis: je n’avais pas eu d’autre choix que de fraiser la tête de vis. Ensuite j’ai pu extraire cette vis du noyau de l’inducteur qui est au standard M6 Attention à ne pas démagnétiser ce noyau … Domino vous en dira p...