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10x100 G

Il y a fermement et fermement. En théorie, les pistons sont légèrement coniques, avec un jeu de 3/100, en rentrant le piston par le bas, il doit ressortir en haut du tiers de sa longueur avant de coincer. Autre méthode, en posant le cylindre jupes vers le haut sur une surface étanche (feuille de cao...

Perso, je préfère avoir 1/10 de cc de volume de carter en plus et conserver un écoulement laminaire de la veine gazeuse. S'il y a le moindre décrochement dans un conduit, que ce soit en agrandissant on en diminuant, on passe en écoulement turbulent, on peut très bien se retrouver avec 20% de remplis...

surtout pas d'huile de lin... y'a rien de plus chiant à faire partir... +1, je l'ai fait sur une machine, suite au mauvais conseil d'un collectionneur ; résultat des course, l'huile de lin, en plus de jaunir et devenir opaque, ne s'enlève qu'au décapant à peinture ou avec des produits à base de sou...

Possible...

Chasse l'ancien par dessous avec un chasse goupille

Non, un problème sur le site lui même.

L'erreur 403 signifie que le serveur refuse la requête HTTP, pour tout un tas de raisons possibles.

En gros, oui.

Mais la remarque que j'ai faite à propos du jeu n'implique que moi, tout le monde n'a pas les mêmes vues à ce sujet.

Néanmoins on peut mettre une ou 2 lettres en dessous sans problème.

D'origine le jeu est de 3/100 pour un revêtement chrome, mais 4 ou 5/100 c'est pas plus mal

Tout vient à point à qui sait attendre...

Classe les autocs'

Faut juste retarauder le cylindre en cote réparation et changer l'écrou de pot.

Je propose régulièrement ce service

Il faut faire un développé des lumières pour voir lequel sera le plus performant.

Par exemple, un cylindre type 17070 sera plus péchu qu'un cylindre standard.

Exemple de développés :

Ca prend bien forme, et c'est bien réalisé

J'adhère au projet.

En espérant que le carbu ne va pas avaler trop de graisse de chaîne ni de graviers

Oui il est compatible, et non pas besoin de modifs, il s'emboîte pile poil sur la pipe.

Gicleur de 63-65, pas le 68 d'origine

Prendre le 15/15 C

Non ils sont lubrifiés par l'huile de l'essence, du moins sur un 2T