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Dans tous les cas il faut un certificat de session du vendeur même si elle n'a jamais été immatriculée

Champion L82C

Bonjour à tous, Après une pause sur ce sujet je le relance après y avoir travaillé dessus. J'ai donc changé le joint de pipe reçu de la boutique, l'ancien était bien rouge. J'en ai profité pour redemonter et nettoyer le carbu. J'ai roulé sans carter pour améliorer le refroidissement le problème pers...

Ok, on n'embête plus Nico76, en attendant encore bravo pour cette restauration

J'ai l'impression que les couleurs "epoxy poudre" ne correspondent pas aux couleurs d'origine Motobecane, qu'il y a quand même une différence, les teintes de chez Sprido sont plus proches.
Je me trompe ?

Sans compter la ou les bombes d'appret ?

Ah si une dernière question, combien de bombes utilisées pour la peinture ?

Ok, beau résultat

Une question peinture, tu l'as vernis ou pas ? Le brillant est uniquement du à la peinture Spiro?

Sur ma 48, la bobine HT interne d'origine coupait régulièrement, achetée une neuve chez VSX, impeccable

Merci à tous,

Non, il sort par le haut.
Le diamètre de l'épaulement, qui sert d'appui (photo1) est plus grand que le filetage du gicleur (photo3)

Merci pour la procédure, c'est sauvegardé.

Merci

C'est bien ça, un boulon de 4 pour le sortir et un boulon de 6 pour le remettre et un petit coup de marteau.
Par contre il n'y a pas de detrompeur pour le remettre, bizarre

Merci

Je pense que c'est pour mettre une résistance dans ce circuit. Une aurait suffit
Pour ta solution l'electrozinguage ?