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Peut être mais c est déjà bien clair comme coloration ou alors tu rajoutes une grille des fois que tu en es enlevé

Au fait lit bien ce qui est écrit sur une attestation d assurance .no d immatriculation à défaut no de châssis à défaut no moteur ce qui veut dire que en attendant que la carte grise soit établie un assureur ne peut refuser de t’assurer avec un no de châssis ou alors il s en fou car cela ne lui rapp...

Aucun soucis avec des NGK j ai essayé des bosch je n ai pas trouvé de différence et surtout elle ne sont pas supérieures aux NGK .

T inquiètes pas ce genre de piston avec segment en L est souvent monté sur des machines très performantes du genre kreidler zundapp ou autre et il n y’a aucun problème de fiabilité même en mono segment en L

Pour le coup 50 c est un peu trop petit je pense que 52/54 serait mieux

Tout dépend dans quelle catégorie le d55 était classé mais l absence de pedale ne veut rien dire par contre la position du sélecteur montre bien l évolution .

Il faut passer en 15/15 GM 68 voir plus bas mais ce n est pas après qu il faut annoncer la configuration moteur

Quand au réglage delorto il faut une aiguille w9 voir w10 et la on peut légèrement augmenter le GM .

De plus pour un v max de 65 on ne doit avoir plus de 4 CV , un ACMA de 61 e fait pas mieux en 125 .

La méthode est plus qu empirique car si l on rajoute le gicleur de ralenti on ne doit pas être dans les clous surtout avec un filtre à air de surcroît .

72 c est mieux 82 c est trop gros l avance entre 08 et 1,2 maxi

La boîte n a rien de compliqué dès lors qu on ne touche pas au système de sélection qui se demande d une seule pièce .