Bienvenue sur le forum du Motobécane Club de France

Attention à la mode du vario à galet systématique: un vario à bille d'origine Motobécane ou Gac est bien plus solide et dure bien plus longtemps qu'un vario à galets d'origine asiatique (les seuls que l'on trouve actuellement). Le seul avantage d'un vario à galets est la possibilité de régler fineme...

Tu veux un vote de tout le monde, y compris ceux qui sont trop loin et voteront forcément non, ou juste un vote de ceux qui sont dans la région?

Si la partie roue/transmission est libre, si la partie moteur est libre, alors il ne reste plus que la liaison des deux : il te faut ouvrir l'embrayage pour vérifier si tu n'as pas un ressort cassé ou si une garniture du Dimoby ne s'est pas décollée et mise en travers.

S pour "Standard", elle a dû avoir le garde boue avant d'origine peint et non chromé, plus quelques autres détails de finition simplifiés (compteur en option....)

C'est un moteur AV10, celui des 51 (à part une culasse spécifique "moule à gaufres" qui ne change rien), donc de ce coté là c'est fiable et toutes pièces disponibles. Après, l'esthétique est un choix personnel, elle te plait ou pas. Bref par rapport aux autres M dont parle l'article, elle ...

Les compteurs d'origine avaient le "M" à la place des petits drapeaux. Si tu achetais une 40 S (standard) tu n'avais pas le compteur mais tu pouvais te le payer plus tard, une fois que la tirelire s'était regonflée.... Et là, si tu le prenais en pièce Motobécane chez un concessionnaire tu ...

Ou un élastique de petit diamètre si tu as, sa section carrée correspond au joint d'origine.

Ne commence pas par un kit XXL et un Dellorto, commence plutôt par la faire tourner en configuration d'origine pour le moteur. Si tu pars sur un gros kit sans avoir refait ton bas moteur, surtout pour un moteur qui n'a pas tourné depuis 40 ans, il y a de bonne chances que tu casses rapidement!

Donc si sans la courroie ou en mode vélo la roue tourne bien, cela veut dire que ce n'est pas un problème de transmission.
Quand tu attrapes le volant magnétique à la main, peux-tu faire tourner le moteur (décompressé ou sans la bougie)?

A 6€ la bouteille de Tabasco à la supérette du coin, je ne sais pas si ça vaut le coup de payer le fil chez Mir35 (2,99 + 6,99 de port, soit 9,98€). Sauf si tu as l'occasion de compléter une commande en cours, si tu ne veux pas d'écrou rouge, ou si tu n'aime pas manger épicé :lol: : D'un autre coté,...

Tu décompresses bien pour démarrer?

Il a dû la faire avant transformation, ou envoyer des données mensongères! Je pense qu'il roule avec une carte grise de Mob ordinaire. Bien sûr ce n'est absolument pas autorisé sur route ouverte et ne passera bien évidemment pas le contrôle technique!

Non, sur la carte grise: rubrique P1: Cylindrée , rubrique J1: Genre (CL pour cyclomoteur)

La sommet est la première machine avec moteur à rotation inversée et variateur, si ce variateur n'est pas juste un ensemble de pièces qui n'ont rien à voir ensemble, je ne vois pas sur quoi il pourrait avoir été monté. Ceci dit, je n'en ai jamais vu, mes propos ne sont pas une affirmation mais plutô...

C'est un variateur 6 billes, monté sur les AV78, les AV47, les premières AV79..... En version inversée comme là il n'a pu être monté que sur une AV98 "Sommet". Il est équipé du Dimoby, donc c'est la seconde version (je ne pense pas que la première version sans Dimoby ait existé en inversé)...