Bienvenue sur le forum du Motobécane Club de France

Tu n'as pas trop le choix, c'est un dossier de demande par mobylette avec bien entendu les mêmes documents ; rajoutes-y d'initiative une photo de la machine et du numéro de serie frappé sur le cadre ; ils vont te le demander, personnellement, je le mets d'initiative et depuis plus de soucis de rejet...

Ah très jolie et en plus avec le phare rond c'est la classe !! Je vais en sortir une de grange bientôt, mais elle a le phare carré, mais bon je ne vais pas faire la fine bouche, c'est un cadeau ! Et oui le mot existe encore dans le dictionnaire 2022

Il y a pas mal de données à fournir, certaines sont simples à trouver, mais d'autres c'est plus compliqué pour un novice. J'ai envoyé un mail à l'entreprise pour qu'il me donne quelques explications et une fourchette de prix pour voir déjà ce que ça peut valoir.

Merci Losekem, ça me motive vraiment, il me faut juste trouver 5 mn pour relancer mes démarches. J'ai un cylindre qui a serré et un 17070 usé à refaire.

Comme quoi c'est faisable, je vais retenter le coup, l'aventure me tente bien quand même rien que pour essayer

Personnellement, lorsque j'ai remis en route ma 89, elle démarrait quart de tour et puis au bout de 5mn, plus d'étincelle. A froid, ça repartait nickel et à nouveau panne. J'ai testé, tout était bon et pourtant, il a fallu que j'admette qu'à chaud, le fil de cuivre se dilatait et c'est là que le sou...

Il te faut les essayer en condition réelles, c'est la meilleure des vérités !
Parfois à froid une bobine fonctionne et plus à chaud par exemple. En bref, c'est ta mob qui te parlera le mieux de ses bobines

En général les bobines d'éclairage fonctionnent, elles sont rarement en panne. Pour l'allumage c'est différent, même si beaucoup plébiscite les bobines chinoises qu'il faut limer pour les adapter, en ce qui me concerne j'ai opté pour l'échange standard. Ca coute bien plus cher, mais au moins les bob...

Ah oui, tu as raison Cateralp, j'ai pas bien lu jusqu'au bout ; désolé
Il se peut que la courroie ne soit pas la bonne dans ce cas, comment la joue mobile peut se coller contre le joue fixe avec la courroie au milieu ? D'autant que la courroie d'une 89 est large et crantée

Le poids sans doute, mais ça j'ai jamais testé sur une Motobecane. Le problème des billes c'est qu'elle marque la cloche d'embrayage, elles se bloquent et ça fait des à-coups. Le fait de refaire le vario à galet c'est la rapidité d'accroche et la meilleure accroche du coup. En changeant la joue mobi...

Le variateur d'une AV89 est spécifique comme celui des SPR et des SP50 !! d'où le fait que la courroie soit large ; Il n'a pas la même référence qu'une 88 ! A mon avis c'est de là que vient ton problème

Le variateur à galet est le mieux bien entendu à condition de bien le faire : le kit : https://mauger-moto.fr/epages/07497c7b-551b-48b5-a80a-938add7658ea.sf/fr_FR/?ObjectPath=/Shops/07497c7b-551b-48b5-a80a-938add7658ea/Products/MM259 la joue mobile à quatre ergots https://mauger-moto.fr/epages/07497...

Bienvenue amie d'Occitanie

Très jolie machine, il y a du travail, mais elle va être belle au final quand je vois la qualité du travail que tu as fait sur le moteur

Ca peut être sympa d'y aller en effet, c'est pas très loin de chez moi en plus