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Ton étincelle est bien franche?

Peut-être tout simplement un problème de mauvaise mise à la masse?

Alors aujourd'huis, je me pose quelques question à propos du reservoir: De quel machine proviens-t-il à votre avis (Il ne ressemble pas vraiment à un reservoir de poney...) https://zupimages.net/viewer.php?id=20/19/s36u.jpg https://zupimages.net/viewer.php?id=20/19/xlhf.jpg https://zupimages.net/vie...

L'ancienne couronne était en alliage de cuivre . Lorsque l'on débraye, la couronne tourne dans son support. Le frottement acier sur acier risque d'user rapidement la portée de la couronne. Effectivement vu comme ça, vaut mieux la faire faire en bronze oui ! J'ai pas encore ouvert la boîte, je me re...

Une question cependant, j'ai le pignon moteur qui a bien vécut, une idée d'où en retrouver un autre en bon état ? J'ai eu la même question que toi, pour un AG1 . Un usineur a fabriqué l'ensemble de la transmission suivant ce plan . Je viens de percuter, pourquoi tu a fais faire la couronne en bronz...

Au temps pour moi, je viens d'éditer le message précédent !

Non, c'est un filetage, l'écrou est vissé donc il y a un filetage à faire M13x100 pas à droite apparemment...
(message édité pour éviter les drames !)

J'ai récupéré la machine, mais au vu de l'état j'ai même pas essayer de la démarrer, j'ai préférer tout démonter et partir sur des bonnes bases. Alors, mon piston est bien en diamètre 44, de plus, les carter moteur ont les masselottes des premiers modèles pour augmenter la compression. Au vu des num...

Une question cependant, j'ai le pignon moteur qui a bien vécut, une idée d'où en retrouver un autre en bon état ?

Comble du luxe, la plaquette d'écrou de vilebrequin au même numéro !

Un peu de nouveau sur cette restauration. Je viens de finir de remettre en état le moteur. Suite à une casse de soie de vilo (quel c.. J'ai été !) je me suis fait: -vilo -roulement de vilo -joints moteurs -segments -bobine haute tension J'ai passé un coup de sablage sur l'ensemble des pièces avant r...