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Il faut que tu vérifie le réglage d'avance à l'allumage, méfie toi des données fournies dans la notice Kennedy, elles sont parfois fantaisistes(j'ai eu le cas sur une Suzuki T20 de 68), tu met la valeur d'avance constructeur.

J'ai déjà vu ce montage avec rondelles, rien d'étonnant à ce niveau, j'ai remonter comme à l'origine avec les bonne cote de spi. Mettre un deuxième joint de carter pour le teste, pourquoi pas, mais certainement pas pour rouler comme ça. Des spi neuf un peu serrés sur le vilo, ça n'a rien de grave, ç...

Je viens de tout relire avec la plus grande attention parce que c'est tout de même bizarre ton problème !! J'ai quelques questions pour y voir plus clair : Si j'ai bien compris, tu as mis un piston neuf dans le cylindre d'origine? L'as tu comparé à l'original ? Est tu sur de sa compatibilité et de s...

Tout à fait d'accord avec toi lainlain44. Je pense aussi que ton problème vient des spi

Petite précision, pour cette méthode de contrôle de l'étanchéité global d'un moteur deux temps, il faut bien sûr mettre le piston au PMB.

Ensuite il suffit d'une burette d'huile pour regarder où on a des bulles d'air qui apparaissent, le plus souvent sur les 51"récentes" on avait des soucis entre les carter et les spi

Quand je bossais chez MBK, dès que l'on ouvrait un moteur, quelque soit le modèle, une fois l'enceinte thermique remonté (bas et haut moteur) et avant de remonter tout les périphériques (Vario, allumage, carbu,pot,bougie) on vérifiait l'étanchéité de l'enceinte thermique à l'aide d'un outil fait mai...

Bienvenue !

Il faudrait que tu précises un peu ta question, parce que là, c'est pas très clair !
Si tu te demandes pourquoi tu n'as pas une étincelle à chaque tour moteur, c'est normal sur ce genre de moteur.

Moi aussi je regrette de ne pas être venu, c'était pas loin, et j'ai un pote de belle île qui a participé avec sa bleu, il m'a tanné pour que je vienne, mais bon. J'ai fait le rassemblement annuel de l'AMECA un ou deux ans avant, c'était très sympa, Ce qui est marrant, j'avais un peu la même critiqu...

Pas forcément, tu peux aussi essayer de demander une cg collection à la ffve, ça peut valoir le coup, mais ça en à un!

Bienvenue compatriote breton, pour ton problème de cg, si tu as toujours possibilité de contacter le vendeur, je te conseille de lui préparer tout les papiers nécessaires pour faire une déclaration de perte ou vol de cg, tu passes lui faire signer le tout, et tu fais la démarche à sa place. Il recev...

Petite rentrée du jour, une 88, qui a bien souffert, manque le carbu et il faudra que je relance la personne pour qu'elle retrouve la CG, mais bon, à cheval donné, on ne regarde pas les dents !

J'habite Le Palais, mon atelier perso est au réduit A, je travaille Au cheval de fer, n'hésite pas à passer me voir à l'occasion !

Il faut utiliser une patte à roder que l'on dépose sur la porté de la soupape puis on l'a fait tourner sur son siège pour roder les deux pièces ensemble, il faut le faire ressort démonté.
Mais tu disais avoir une bonne compression ?!
Ton carbu a t'il été nettoyé soigneusement ?