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Je ne suis pas spécialiste de ces moteurs, donc je ne sais répondre. Mais Il me semble bien qu'il y ait quand même des spis, référence 60 sur ces images http://www.bibliotobec.org/gallery/galleries/cyclo/notice_cyclo/av33_54_34/av33_54_34_page06.jpg http://www.bibliotobec.org/gallery/galleries/cyclo...

Bah, chacun a sa méthode et est persuadé qu'elle est la meilleure :lol: :wink: Je vire l'épaulement qui empêche le montage des spis par l'extérieur (AV3, AV7 et certains AV10), j'emmanche les roulements sur le vilo, le vilo dans les carters en chauffant, puis je centre le vilo en rechauffant légèrem...

J'y serai, comme d'hab

Les durites d'essence transparentes durent moins d'1 an, après elles deviennt dures et cassantes malheureusement

Perso, jusqu'à 0,5 mm de jeu de chaque côté de la tête de bielle me paraît correct sur ce genre de moteur. Si ça peut intéresser quelqu'un, 2 ou 3 astuces pour vérifier un vilo (docs extraites de la RT "Les cyclomoteurs). http://images2.hiboox.com/vignettes/0209/ce3c2f5e8d47fcaacf0b204b16cbc6f3...

Depuis 2004, oui

Avant, non

Certes.

Mais pour celui qui rêve d'en avoir une et qui n'est pas trop bricoleur...

On trouve plus pourri pour plus cher...

Traou mad, que de souvenirs...

Ah ce cul, on dirait un Rodin, disait JP Marielle...

Welcome

Certes, mais la colle ne sera là que pour tenir le bout de la came lors du montage, ensuite c'est l'écrou du volant qui tient le tout

http://www.bibliotobec.org/gallery/index.php?/category/144 Pour moi il faut huiler pour préserver le segment et attendre gentiment que le piston s'enfonce Certains ont percé des trous dessous pour améliorer le rendement, mais il faut avoir un segment parfait, d'autres on fait 2 trous munis de clapet...

MP

Faut faire les bourses, si j'en trouve une à la Beaujoire je la prendrai, faudra me dire combien tu veux mettre ; en MP tout ça

Elle est en 12V, vu que le circuit clignotant est en 12V, non ?

Sur mon Mobyx la centrale (stock) tourne en 12V sans problème, donc je pense que c'est une 12V

Faudrait voir ce que ça donne une fois vernis.

Perso, ça ne me choque pas, très beau boulot, et je parle en connaisseur

Il y a eu 2 montages cylindres/pistons sur les moteurs Z, avec 2 admissions différentes, les pistons sont incompatibles sans modification (et encore)

http://www.bibliotobec.org/gallery/inde ... tegory/144 page 47

J'ai pas bien compris ton problème d'avance ; elle doit être de 1,5mm avant le PMH