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Ces tétons ne me semblent pas d'origine.

Pour sortir le vieux roulement, tu peux prendre appui sur la bague intérieure.

Salut, Pour le sortir, utilise une douille qui porte sur le roulement, chauffe le carter et un coup de marteau devrait chasser le roulement. J'en ai eu un que j'ai dû chasser à la presse. Attention si ça t'arrive, le carter est fragile. Pour les roulements, mis à part le roulement d'embrayage qui es...

Pour l'huile, je suis passé à la 20w50.
Avec la monograde 50 l'embrayage collait énormément, surtout à froid.
Depuis, plus de problème pour le passage des vitesses.

ou https://gfix.fr/
anciennement "le rivet.fr"

Bienvenue Patrick.
Et bien moi, je peux venir te voir. Parce que Sospel c'est pas loin de chez moi !
Juste besoin de savoir quand ?

J'utilise du céloron

Pour le cuivrage, je fais comme Henri4, mais j'utilise une solution d'eau et bicarbonate de soude.

La fonte est auto-lubrifiante

Sur ma B33 c'est 0,4 mm en joint papier.

Le mien lors du démontage.
Je n'ai pas les "collerettes" qui sont sur la photo d'Arnaud.
Motobécane B33 N° 236 5XX

Malheureusement, je n'ai pas pensé à prendre les cotes quand j'ai démonté le mien.
Comme l'a dit Fabien03, trouver un moteur en espérant qu'il soit bon, ou voir pour la refabrication. Aucune idée du prix.

Bienvenue.
Pour l'année, je dirais à la louche, 1932, peut-être fin 1931 ?
La première B44/T44, (les numéros sont en commun) a été enregistrée le 09 avril 1931 avec le numéro 166001.
Si tu as l'immatriculation d'origine tu peux trouver sur le site immat1928.free.fr

Je confirme. Il faut l'attestation FFVE.
Je suis en train de le faire pour ma B33.
J'avais une attestation qui datait de 2013 mais la carte grise m'a été faite en normale.
L'ANTS m'a demandé de la refaire car trop vieille.
Le délai en ce moment est de 3 semaines pour la FFVE.

Sur le site FFVE qu'a mis Doctobec en lien, pour les véhicules de collection, forme et couleur d'origine sont autorisés.