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Alors là, ça m'intéresse encore plus !
Je crois qu' au club ils ont fait refaire des disques acier.

Ça pourrait se faire sur une bloc B ?

Pour le robinet que tu vas acheter, laisse le filtre.
Par contre, si il y a des joints toriques à l'intérieur, ils risquent fort de s'abimer à l'usage.
Personnellement je les ai changés par des joints en téflon.

Je crois que la E5 est la nouvelle appellation de la 98.

Ce jonc empêche le roulement de sortir sous l'effort.
Il est probable que le roulement soit donc en appui sur lui.
Tu chauffes le carter si besoin, tu repousses le roulement avec un jet, et tu pourras enlever plus facilement le jonc.

Je ne connais pas assez ce moteur, mais pour limiter l'huile, tu peux enlever le "joint" du roulement côté intérieur du moteur et laisser l'autre.

Je ne connais pas assez ce moteur, mais pourquoi mettre des roulements étanches si ils sont dans le carter d'huile ?

Pour le vilebrequin, utilise des C3.

Pour la B33, soit un Gurtner (en bronze ) M20 avec une manette simple. Soit un M20D avec une manette double.

Sur ma B33, j'ai refait le caoutchouc de la butée de kick avec le caoutchouc à couler de chez Restom.
Bien sûr il faut fabriquer un moule et bien laisser sécher.

Pour la vente ?
Ça a commencé comme ça pour les voitures.
On connaît la suite.

Bin les manifs c'était le 10 et le 11 avril.
Sur le site ffmc il y a une pétition.

Je n'avais pas vu ton sujet, mais je l'ai fait sur ma B33.
Regarde dans ma signature.

Moi non plus je ne suis pas un pro, mais il me semble que les rayons ne doivent pas frotter les uns sur les autres.
Et en les montant comme ça, ça doit toucher non ?

Non, la démultiplication pour les B33A, c'est 16X45. J'avais acheté la couronne à usiner chez Tri Distribution. Le problème c'est que le site à pris feu (datacenter). Mais tu dois pouvoir les appeler 04 76 36 80 00 ou envoyer un mail : contact@tri.fr pour la commande. Il me semble aussi qu'ils peuve...