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ok! Merci pour l'info. J'essayerais de le dater en le comparant à d'autre sur lesquels on peut encore lire l'année.

EDIT: En frottant bien, le dernier chiffre qui apparaît ressemble plus à un neuf qu'a autre chose, donc, je dis 1949

???? Tu es sur ? Bah ça alors, j'étais persuadé que l'ag1 était un 63cc et l'ag2 un 50cc. :shock: :shock: Sur la plaque, il est indiqué ag2, et sur les docs que j'ai (livret entretien et doc de pièces détachées), il parle d'un 50cc, mais, ce n'est peut etre pas les docs vendues avec la machine. C'es...

Encore une question à rajouter au précédentes. Y'avait il une carte grise et une immatriculation à l'époque pour le poney 50 ?

J'ai vu sur un autre poney que la date était normalement écrite sur la plaque du volant, elle est usée sur le mien, on ne voit plus que le numéro moteur. Mais sur l'autre qui avait un numéro en 276xxx, il est écrit 1949. Le mien serait donc plus ancien.

Elle est bien belle! Le bleu a l'air plus clair que l'autre, non?

Zibus78 a écrit :Mais 2 LT3 bleu, est-ce raisonable?

Y'en a pas une pour moi ?

bentou a écrit :les ressorts fatigués, axe de came grippé,
ou les garnitures trop usées.

Ca fait trois non?

Voila, je crois que vous m'avez refilé le virus Tobec... C'est malin! :lol: Donc, un petit frère pour ma C45, un ag2. Voici quelques photos, il y a du boulot ! mais le moteur n'est pas bloqué. Je crois qu'il manque seulement un levier de frein et le pédalier. http://thibault.george.free.fr/motobecan...

Merci Zibus, j'avais deja trouvé un lien vers ce site bien pratique sur le site du club, mais ma question portait plus particulièrement sur le 913/065. Parce que comme il est mentionné dans les différents documents (Revue technique, cd de Jeantobec, doc sur le site de M. Berard...) , les carbus mont...

Pour revenir à ce sujet. Apparement, plusieurs D45 semblent équipées de Amac 913/065 alors que la doc n'en parle pas. S'agit-il donc d'un montage d'origine ou d'une adaptation souvent réalisée ?

De quel ressort parles-tu, il y en a plusieurs dans un carbu. Je ne connais pas le gurtner, mais j'en vois au moins trois, un dans le filtre à air, un sur la vis d'air, et un autre, le principal pour le boisseau. Seul l'absence du dernier est génante, quoi que j ene pense pas qu'elle t'empeche de dé...

Tiens, je sais pas si ça peut te servir, je t'en ai mis un la, que tu peux imprimer et coller sur un cd, c'est comme ça que j'ai fait.
ici

Je passerais voir demain, y'a un "bobinier" pas très loin de chez moi. Il ne fait pas les bobines de motos, mais il a peut etre le vernis dont tu parles et des conseils a me donner, quoiqu' aujourd'hui, les conseils des pros deviennent rares si l'on a pas la main sur le chéquier...

D'accord merci pour ces précisions. Sais tu ou je peux trouver cette "imprégnation" ?

Merci Dom Bonne idée, pour la mesure. D'après la doc, il faut 115 spires de fil cuivre émaillé de 12/10, mais est-ce qu'il faut isoler chaque "ligne" de fil par un isolant ? Et quel isolant ? et pour finir, quel "scotch" pour faire tenir le tout. Un "sparadrap" en tissu...

Une question qui va peut etre paraitre idiote. C'est quoi un CB1 ? C'est l'AB1 de chez Motoconfort?