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Celle ci pour 290€ moi je la trouve intéressante.

Il va falloir passer en véhicule de collection pour bénéficier d'un délai de 5 ans entre deux contrôles.

Avec une longueur sous tête de 12 mm, tu peux mesurer la longueur de 10 filets pour connaître le pas. Un taraud de 6 à pas fin doit avoir un pas de 0.7.

Le plus simple serait de retarauder au diamètre 6 au pas correspondant à ta vis.

Bonjour, tu dois quand même contrôler l'avance à l'allumage. 0.35 d'ouverture c'est bon mais ce qui compte c'est le point d'ouverture du rupteur avant le point mort haut.

Tout proche alors je suis à côté de Fougères.

Bienvenue ! Tu es d'ou dans le 35 ?

Oui je ne suis pas pressé je préférerai trouver un piston S de 39.03 pour compenser l'usure du cylindre mais je pense que ça va être encore plus difficile. Pour la boite relais je l'ai ouverte et tout nettoyer. C'est un pignon bronze donc il devrait encore tenir un moment.

Aucune idée.

Et non pas juste une mobylette c'est ma mob d'ado que j'ai ressorti après 35ans d'oubli. Envie de la bichonner c'est tout. J'espère la donner plus tard à quelqu'un qui saura l'apprécier.

Oui, il marche très bien mais c'était juste une envie de remettre celui d'origine. Je regarde pour faire un traitement nikasil. J'ai de l'argent à perdre il faut croire.

Non la ventico 243cr fait 17.8 de largeur.

Non je parlais de contrôler le squish de nouveau cylindre piston.

En tournant à la main. J'ai fais le rodage avec les nouveau segments et lorsque j'ai décidé de changé j'ai vu que le segment supérieur était déjà collé par la calamine. Le jeu entre le piston et le cylindre en haut (39.06 et 38.94) est trop important à mon avis. Pour l'instant je reste comme je suis...

Bonsoir peut être que tes carters sont ici.
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