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Après avoir posté les photos précédentes, j'ai eu un doute sur mon rayonnage. Sur cette jante, les rayons sont croisés par 3 comme sur beaucoup de vélos (en général, par 2 pour les mob plus récentes), et les rayons se croisent 2 fois en dessous 1 fois au dessus, ou 2 fois au dessus 1 fois au dessous...

av3 supposée de 1951, numéro de châssis 20304x

Je suis tombé là dessus l'autre jour (16:19 dans la vidéo), le travail est très propre. Ça doit être énormément de taff pour tailler toutes les lumières en respectant les bonnes hauteurs et les bonnes sections !

Elle a une fort belle patine, c'est vraiment comme ça que je les aime le plus !
Les garde boues ont l'air un peu plus touchés, c'est peut être rattrapable ?

J'ai pris l'habitude de commencer par les jantes car ça demande un peu de patience, et une fois la remise en route presque terminée, j'ai tendance à en manquer :mrgreen: Je n'avais pas fait attention, mais la jante arrière était clairement hs : jante hs 1.jpg jante hs 2.jpg Remarquez que le trou de ...

C'est déjà une bonne chose pour les ergots, c'est pas évident à déplacer ! On peut anticiper plusieurs problèmes, l'admission ouverte trop longtemps, ça risque de refouler. L'échappement a aussi des chances de s'ouvrir au pmh, je ne sais pas à quel point c'est problématique. Et aussi, la segmentatio...

dd21 a écrit : ↑02 févr. 2022, 20:06 je l'avait déja fait daté par l'ami Zed2c:

Je crois que tu as oublié un numéro

Merci Yves, je vais avoir les chevilles qui enflent :mrgreen: :mrgreen: Et merci à tous pour ces précisions ! Je n'avait pas fait attention aux subtilités de la position du robinet et à la fixation du moteur. Pour aider à dater plus précisément j'ai ceci : Numéro de cadre : numero cadre.jpg Le numér...

Bonjour à tous ! Une fois de plus, après l'av48, c'est donc une Motobécane av3 de 1951 que dd21 m'a cédé, et je l'en remercie ! Pour commencer, voilà les photos : av3 1.jpg av3 2.jpg Elle est donc de 51, à confirmer après une datation plus précise. En tout cas j'adore ce millésime avec son phare &qu...

Encore une sommet ? Il doit y voir un gisement vers chez toi :mrgreen: Il faut essayer de passer de la paille de fer fine et du polish pour retrouver la couleur plus claire d'origine. C'est pas évident de faire une "semi peinture", sur la 48 grise que j'ai remis en route dernièrement, la p...

Attention, si tu élargis le trou dans la cocotte, en fonction de la longueur du curseur, tu peut te retrouver avec l'accélérateur qui reste bloquée à fond ! Si tu t'en rends compte en roulant, tu ne peut même plus decomprimer pour couper le moteur... Si c'est un 15 sha, le mieux selon moi est de ven...

Elle a l'air de très bien revenir !! Pour ma part, sur une mob dans son jus, je préfère quand tout est dans son jus. Je nettoie tout, je brosse les chromes au mieux, et je vais même jusqu'à remettre des vieilles visseries sur les garde boues ect. Si je pouvais je garderais même les vieilles gaines :...

Les billes des vario sont en acier cémenté extrêmement durs ! Je ne vois pas pourquoi les galets acier provoqueraient une usure plus importante, d'autant que la surface d'appui des galets sur la joue pare huile est biiien plus important qu'avec des billes, d'où une usure moindre. Si tu recherche bie...

Si tu met une cage galets sans la joue pare huile creuse spécifique, la courroie ne descendra pas jusqu'en bas du vario et tu va perdre pas mal de pêche au démarrage. (Les galets sont plus gros) Et sans la joue mobile 4 tétons, ça va marcher un certain temps, jusqu'à ce que les galets deviennent car...

En général j'arrive à me débrouiller avec ces joints, j'ovalise les trous avec une bonne lame de cutter en vérifiant bien que le joint arrive au niveau du plan de joint de cylindre, sinon gare à la prise d'air ! Par contre certains arrivent tellement mal découpés que c'est poubelle direct. Et aussi,...