Bienvenue sur le forum du Motobécane Club de France

Et il vaut mieux changer les deux (une de chaque côté).

Les bagues dans le cadre s'usent avec l'usage et le jeu devient plus important.

Oh, ça je ne le fais pas, d'ailleurs ce n'est pas gras, tout au plus sale ou poussiéreux, et quelques coups de freins en partant ont vite fait de nettoyer la piste. C'est d'ailleurs la même chose sur un vélo, personne ne degraisse ses jantes avant de partir (à moins d'un hivernage à l'huile de vasel...

si j en vois une j y fout le feu ! Je ne vois pas pourquoi! Si quelqu'un veut faire ça sur sa machine c'est son droit le plus strict. Certes on peut discuter de l'esthétique de la transformation, de l'autonomie pour l'instant très faible de ces "rétrofit", mais je ne vois pas pourquoi que...

JM87 a écrit : ↑31 mars 2024, 10:35le moteur avait été remplacé par un avec allumage et éclairage classique

Donc tu utilises la sortie 6 volts d'éclairage, ou tu as un volant avec sortie éclairage 12 volts comme les dernières New West?

Non, le moyeu pour tambour est différent, comme là: Sur cette 881 "spécial" on voit bien les ailettes de renfort du moyeu à disque, comme sur ce dessin: C'est bien un engin sans frein avant.

Tu as un Cobra sur un AV7? Il est prévu pour un AV10, ce n'est pas le bon angle de sortie, ça ne peut pas aller. Si c'est pour un road trip, tu as intérêt à viser la fiabilité. Le pot d'origine est un des meilleurs choix, par sa solidité et par sa discrétion. Si tu cherches absolument le rendement m...

Ah oui, je n'avais vu que le Jaguar, il y a aussi un Lion, une vraie machine de fauves!

Ce n'est pas un lion Peugeot, c'est un jaguar (mascotte de capot MK2 ou S type)

J'ai déplacé ton sujet pour que l'on puisse y répondre. Tu peux trouver la RTA sur le net, par exemple là: https://revue-de-moto.com/fr/revue-moto-technique-rtm/17983-revue-moto-technique-n-6.html Si tu cherches le manuel général des réparations Motobécane, tu le trouveras là: https://motobecane-clu...

Ça ne me choque pas plus que ça, on m'a plusieurs fois proposé 2000€ pour la mienne qui est très loin de l'état de celle ci. C'est rare (100 exemplaires en Motobécane et 100 exemplaires en Motoconfort, plus un prototype de chaque pour le passage aux mines soit 202 machines), et pour un collectionneu...

Mais sur les 42, dont le moteur est fixe boulonné au cadre sans silent bloc, déjà un peu pénibles à conduire longtemps à haut régime à cause des vibrations, si tu mets un 45, c'est quasi insupportable! Rien à voir avec les 40 sans variateur qui ont des silent blocs et un ressort pour lier le moteur ...

Et puisque tu démontes, attrape la bielle entre 2 doigts et le bas moteur de l’autre main et tente de faire des mouvements de bas en haut. S'il y a du jeu dans ce sens (jeu radial), tu es bon pour un changement de vilo (ou une remise en état si tu es équipé d'une presse) .

Pourtant le mouvement Mob n'a cessé de croitre depuis 2004 et l'immatriculation obligatoire! Nous verrons avec le contrôle technique s'il y a un changement, je pense que peu le passeront et il ne sera fait que lors d'une vente.....le prix sera juste augmenté de celui du C.T. Mais il est vrai que dan...

Oui, elle fabrique déjà 80 000 bécanes par an, elle n'a jamais cessé depuis la période Motobécane (finie en 1985), fin des mobs en 2002, puis fabrication de scooters MBK, maxiscoots et maintenant Motos depuis quelques années. C'était une usine ultramoderne à son époque, de par sa technologie et surt...