Allumage d45s

Réglage, bougie...
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stephane24
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Allumage d45s

Message par stephane24 »

Salut les gars, après remontage complet du moteur, place à l allumage.
Réglé à 1,8 puis 4 pour les vis, belle étincelle.
Là mon pot arrive et me dis qu il faut ouvrir les masselotes et les bloquer puis régler à 1,8 car sans ça le moteur n aura pas son rendement obtimal. 🤔
Exact ou pas ??
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Jean44
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Re: Allumage d45s

Message par Jean44 »

Il y a toujours le gars qui passe et connait mieux que personne comment il faut faire!!!

Réglage plein retard: 1,8mm

Réglage pleine avance: 5mm

Rupteur: 0,35 mm à 0,40mm
Modifié en dernier par Jean44 le 15 avr. 2021, 10:34, modifié 1 fois.
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doctobec
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Re: Allumage d45s

Message par doctobec »

les masselottes ouvertes en grand c'est 5 mm avant pmh , au repos c'est 1,8 mm avant pmh , je le fait toujours au repos , les d45 et z ne sont pas des bêtes de course .
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Jean44
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Re: Allumage d45s

Message par Jean44 »

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glutch2000
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Re: Allumage d45s

Message par glutch2000 »

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stephane24
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Re: Allumage d45s

Message par stephane24 »

Salut tout le monde, désolé de tous vous contre-dire mais je viens de télécharger l étude de la d45 et d45s, et en effet ils disent bien d ouvrir les masselotes, les bloquer avec une tige puis de mettre 1,8 ou 20 degrés d avance et bloquer la came à l ouverture des v patinés puis enlever la tige.
Ce que j'ai donc fait avec un disque et en effet bien meilleur rendement, rien à voir... Mon pote avait donc raison mais j lui dirais pas 🙄
Juste un soucis de bougie noire mais le gicleur est un 74 alors que maxi c'est un 70 il me semble.
Sur ce je vais mieux dormir ce soir, c'est fou ce qu elles peuvent nous soucier ces mémères mais on les aimes 👍😁
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glutch2000
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Re: Allumage d45s

Message par glutch2000 »

Pas faux ... :shock:
Pleine avance, ce serait 5mm ??? 8-[
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Fluky
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Re: Allumage d45s

Message par Fluky »

Oui, 5mm pleine avance, 1,8 plein retard.

Avance-D45.jpg
Avance-D45.jpg (82.29 Kio) Vu 480 fois
stephane24 a écrit : 17 avr. 2021, 20:45 ils disent bien d ouvrir les masselotes, les bloquer avec une tige puis de mettre 1,8 ou 20 degrés d avance et bloquer la came à l ouverture des v patinés puis enlever la tige.
Visiblement tu n'as pas tout bien lu. Ou alors c'est nous qui n'avons jamais su régler une D45...
Si ça ne rentre pas, prends un plus gros marteau (Lao Tseu, faussement attribué à Confucius).
Avec ce que je sais, on pourrait écrire un roman ; avec ce que je ne sais pas, on pourrait remplir une bibliothèque...
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doctobec
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Re: Allumage d45s

Message par doctobec »

je n'ai pas voulu renchérir mais c'est le seul document à ma connaissance qui indique de caler comme cela .
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stephane24
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Re: Allumage d45s

Message par stephane24 »

Je suis largué là, si je résume : ouverture des masselotes puis calage de la came à 5 et non pas à 1,8 ce qui correspond à la pleine avance, c'est donc peut être pour ça qu elle a du mal à démarrer et fait des
retours dans le carbu.
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doctobec
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Re: Allumage d45s

Message par doctobec »

1,8 sans toucher aux masselottes et 5 ouvertes à fond
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stephane24
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Re: Allumage d45s

Message par stephane24 »

👍
LaTaupe63
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Re: Allumage d45s

Message par LaTaupe63 »

Réglage : 5mm avant PMH avec ouverture maxi des masselottes (peine avance) : 5000kms depuis restauration et 4 tours d'Auvergne (500km sur deux jours) "à fond" à essayer de suivre le peloton de machines plus puissantes.
Mais si il existe un "gourou" qui en réglant l'allumage obtient encore plus de perf : je prends :D
R55, C44c, C4c, R33, moteur V7C #-o , D45s, Solex 3800, Peugeot S57
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