RESTAURATION AV3
- Lulu62
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Re: RESTAURATION AV3
Je vais contrôler quand même l’aiguille! Mais comme dis Paul, si l’aiguille devait coulisser, le flotteur prendrait l’eau !!!
Ça ne coule pas fort, mais ça suinte toujours en laissant des traces au sol .
Hier j’avais rempli la cuve et donc ça coulait bien et à cette heure aujourd’hui, ça suinte encore
Ça devrait être sec !!!!!
Ça ne coule pas fort, mais ça suinte toujours en laissant des traces au sol .
Hier j’avais rempli la cuve et donc ça coulait bien et à cette heure aujourd’hui, ça suinte encore
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Re: RESTAURATION AV3
Bonjour,
Je ne connais pas bien ce type de carburateur, mais d'origine ce trou n'est pas bouché?
Je ne connais pas bien ce type de carburateur, mais d'origine ce trou n'est pas bouché?
Paul
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Re: RESTAURATION AV3
Je ne sais pas!
Peut être que Fredyfreda, et d’autres possesseurs de ce type de carbu nous répondront
J’ai aussi vérifié le pointeau : il ne coulisse pas
Ce que je ne comprends pas c’est que cet orifice est bien au dessus de l’orifice dans le fond de cuve !!!!
J’essayerai de prendre des cotes
Peut être que Fredyfreda, et d’autres possesseurs de ce type de carbu nous répondront
J’ai aussi vérifié le pointeau : il ne coulisse pas
Ce que je ne comprends pas c’est que cet orifice est bien au dessus de l’orifice dans le fond de cuve !!!!
J’essayerai de prendre des cotes
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Re: RESTAURATION AV3
C'est rare qu'un flotteur avec aiguille métallique soit 100% étanche ; d'où l'invention du robinet d'essence...
Plutôt que souffler dans ton arrivée d'essence pour vérifier l'étanchéité, fais l'inverse, le vide avec la langue qui bouche l'entrée, si ça fait ventouse c'est bon, si le vide disparaît vite (ou pas) l'étanchéité peut peut-être améliorée ; je dis peut-être, car au bout d'un moment, tu ruines l’aiguille en faisant un escalier au bout, ou tu ruines le siège.
Le mieux est l’ennemi du bien, rappelle toi.
Plutôt que souffler dans ton arrivée d'essence pour vérifier l'étanchéité, fais l'inverse, le vide avec la langue qui bouche l'entrée, si ça fait ventouse c'est bon, si le vide disparaît vite (ou pas) l'étanchéité peut peut-être améliorée ; je dis peut-être, car au bout d'un moment, tu ruines l’aiguille en faisant un escalier au bout, ou tu ruines le siège.
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Si ça ne rentre pas, prends un plus gros marteau (Lao Tseu, faussement attribué à Confucius).
Avec ce que je sais, on pourrait écrire un roman ; avec ce que je ne sais pas, on pourrait remplir une bibliothèque...
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Re: RESTAURATION AV3
je n'ai pas d'autre flotteur
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Re: RESTAURATION AV3
Pierre, tu parles de rodage ?
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Re: RESTAURATION AV3
Bon! Ok! Demain je fais le vide .....
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Re: RESTAURATION AV3
Normalement le trou est bouché. Demain je ferais une photo
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Re: RESTAURATION AV3
Ok Steph! Merci !
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Re: RESTAURATION AV3
Désolé
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Re: RESTAURATION AV3
Bonjour,
Mais ça coule beaucoup ou seulement un suintement?
C'est sûr pour arrêt prolongé, il est préférable de fermer le robinet.
Mais ça coule beaucoup ou seulement un suintement?
C'est sûr pour arrêt prolongé, il est préférable de fermer le robinet.
Paul
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Re: RESTAURATION AV3
Pas grave Steph!!!!
L’essentiel, est que tu voulais m’aider !!!
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Re: RESTAURATION AV3
Non! Ça ne coule pas des tonnes !
.....mais sous le gicleur j’ai toujours un écoulement plus ou moins gras !
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Re: RESTAURATION AV3
J’ai commencé à prendre des côtes ! ...mais c’est assez chiadé
Je ferais un dessin de la circulation du carburant ....dans le ....carbu!!!!
En fait , ça m’aidera à Comprendre !!!!!!!!!!
Je ferais un dessin de la circulation du carburant ....dans le ....carbu!!!!
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Modifié en dernier par Lulu62 le 18 mars 2021, 21:29, modifié 1 fois.
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Re: RESTAURATION AV3
Oui! Fermer l’arrivée, c’est mieux !,car si tu ne la fermes pas ( je parle du carbu ....!!!): ....ça pisse !!!....et puis ça suinte !!!
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