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Bonjour

J'ouvre ce post pour la restauration de ma petite 50EV de 1981 .

Telle que je l'ai acheté l'an dernier













Et telle que je voudrai la voir un jour ....c'est à dire le plus proche possible de ce qu'elle était il y a 39 ans



La machine est non tournante , a peu près complète , mais elle a été utilisée ce dont pour lequel elle était prévue le tout terrain .Donc à première vue du boulot en perspective coté partie cycle , ce qui va se révéler exact au démontage .
Coté moteur point positif après remplacement rupteurs condensateur et un carbu Gurtner neuf ( bride cassée sur celui d'origine ) le moteur à une bonne compression et démarre. Il a encore de la pèche , il n'aura donc lui que juste besoin d'un démontage complet pour nettoyage et remplacement des pièces d'usure .

C'est vrai qu'il y a un peu de boulot mais tu vas nous arranger ça aux petits oignons

Entièrement démontée inventaire du travail à prévoir


Cadre en assez bon état sauf :
Repose pieds soudés (solidement !) sur la bras oscillant à supprimer .
Bas du cadre à recharger sur la partie où butte la béquille quand elle est repliée
Trous de l'axe de la béquille très ovalisés et agrandis à recharger à la soudure et refaire correctement
Pièce d'accroche du ressort de béquille à refabriquer et souder sur le cadre
Jeu important de l'axe du pédalier , refaire des bagues
Boite à outil points de soudure à refaire
Pattes supports d'échappement à recréer sous la selle et vers le silentbloc moteur
Patin tendeur de chaine HS
Tôle protection de chaine HS

Fourche
Tube tordus et chrome écaillé
Cuvette de direction cassé
Caches poussière , passe câble , et soufflets disparus
Bouchons vissés plastique à refaire

Roues :
Jante avant bonne pour la benne , jante arrière l'idéal serait d'en faire de même axe roue arrière tordu , freins HS

Habillage
Réservoir à débosseler , repeindre , déco à refabriquer
Carter latéraux à repeindre
Carter protection plateau et pédalier HS
Axe pédalier HS
Garde boue HS

Selle
Revêtement peau croco HS , support tôle à dérouiller tiges filetées de fixation à changer , donc toute à refaire

Leviers ,et poignée de gaz à remplacer ,

Moteur
Un petit accro de chrome dans le cylindre vers la lumière d'échappement , je n'ai pas d'autre cylindre , le moteur tourne bien je remonterai comme cela
Embrayage colonnettes bien bruyantes , révision complète à prévoir et surement passage en galets
Carbu cassé , montage d'un neuf d'époque

Échappement :
Silencieux à revoir , partie centrale HS ( coupée et ressoudée au milieu ) à changer, grille de protection avant cassée,fixation centrale à recréer.

Voilà de quoi s'occuper

Je ne dois plus savoir faire les wheeling , donc pas besoin des repose pieds en position reculée




Avant le démontage de la machine j'ai refait les fixations de l'échappement










L'accroche du ressort de béquille ( de la bidouille qu'il restait )


Refabriquée






Le bas du cadre vers la butée de la béquille rechargé




La béquille n'existait plus , j'ai du en trouver une , les trous de fixations agrandis et déformés .Je les ai rechargé de manière circulaire à la soudure à l'arc et je les ai refait au bon diamètre









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Super projet
Vivement la suite...

C'est beau à voir ce travail de reproduction des morceaux de tôle manquants ou tordus, puis leur soudure Quel soin et quel savoir faire
Elle ne paraissait pourtant pas si mal cette EV au premier abord .

Beau modèle qui à quelque peu souffert,mais qui est tombé entre de bonnes mains!
Vu le commencement des travaux, le résultat risque d'être au top!
Vivement la suite!

Elle ne paraissait pourtant pas si mal cette EV au premier abord .

Oui comme tu dis ....
Mais bon je me dis que si j'avais eu la chance d'avoir un engin comme cela à 15 ans je l'aurai mis dans le même état ( vu que j'avais plié par le milieu le cadre de ma 50VL !)
Le métal j'ai appris à le travailler à l'école , je n'ai pas pratiqué longtemps , mais cela me sert beaucoup pour bricoler .
Regardes ce lien qui a quelques années déjà ! http://juva4.blogspot.com/2011/

"Vivement la suite!"
Cela va durer un peu quand même , car je suis en temps réel , la machine est actuellement en restauration
Toutes les reprises du cadre sont terminées comme je les ai montré plus haut reste à faire des bagues pour supprimer le jeu excessif du pédalier , et là je n'ai ni le matériel ni les compétences je vais confier cela à un spécialiste du tour qui va me faire cela les doigts dans le nez

Aujourd'hui j'ai fignolé la remise en état de la grille de l'échappement et du silencieux ( soudures chez un copain qui a un poste semi auto pour souder la tôle fine )
Avant celà j'avais joué avec le feu









Le silencieux a du dans la passé être ouvert et ressoudé ...j'ai repris les soudures au mieux ,bouché des petits trous et repeint





La grille avait bien souffert , elle m'a occupé un bon moment









La tôle est fine , soudure par points successifs pour ne pas passer à travers .C'est pas beau,mais la meuleuse et la lime vont tout arranger .




Et voilà , reste à faire une belle couche définitive de peinture HT et cette grille sera comme en 1981 à sa naissance

Good job, chapeau!

Bravo pour la qualité du travail, on voit pas ça tous les jours.

Très beau boulot ! bravo .

tres beau travail, impressionnant !

Merci à tous pour vos mots encourageants .
Je me fais plaisir à redonner vie à tous ces petits cyclos qui ont souvent eu une vie active mouvementée avant d'être abandonnés au fond d'un cave ou d'une grange .
Le gout du détail et de la finition me vient des centaines de maquettes de voitures , motos , avions , que j'ai assemblé depuis des décennies !

Oh punaise! Elle était passée dans les mains d'1 vrai mamaillou! Y'a du taf!
Ça fera d'autant + plaisir de la voir dans son état d'origine après être passée entre tes mains soigneuses.

Au fait, belle collection de miniatures!

Quel talent!

Cateralp, je suis admiratif par tout ce savoir-faire
Moi aussi j'attends la suite.
Demain ?