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Quel talent!

Le monogramme du tablier , comme tout le reste de la bécane, avait bien morflé, il reste encore marqué.
Mais avec le petit sticker d'arrière plan (merci Pierre ) il retrouve fière allure. Avec un jonc chromé tout neuf et des bavettes neuves du club les pare-jambes vont bien péter !

Montage des pneus fournis par le propriétaire achetés dans un salon il y a déjà un moment (moi j'aurais mis des blancs/crème pas des blancs purs) mais ça fait pas mal quand même.
Remontage de quelques éléments de carrosserie et accessoires...

SUPERBE
peux tu me détailler le remontage des anneaux de suspension.
Je suis en train de changer ceux de ma 89 et je m'arrache les cheveux
je met les anneaux de chez VSX, mais c'est hyper tendu, je n'arrive pas a les mettre
peux tu me donner ta méthode ?

Travail du dimanche matin... c'est le meilleur moment quand on lui remet ses 2 roues, le guidon le phare et la selle, c'est une renaissance. Pour l'instant pas de dégâts sur la peinture

Prochaine étape: remettre les silent-blocs sans bousiller la peinture et calculer de combien couper les entretoises pour que le moteur reste bien centré avec les nouveaux silent-blocs plus larges....

C'a brille !!
Tu ne passes pas le fil du feu arrière avant de mettre la roue ? Je le fais toujours quand la machine est encore sur tréteaux c'est plus facile .
Tu devrais descendre un peu la potence du guidon que le serrage du cône se fasse un peu plus bas dans la colonne de direction .
Le serrage du guidon des balanciers est le principe des tubulaires ou des vélos , mais la fourche est très lourde il faut bien serrer

Oui oui je vais redéposer la roue pour passer le fil, de toutes façons le garde boue arrière est complètement décentré il va falloir que je ramène tout ça en ligne.

Pour la potence je vais la baisser un peu en effet mais je dois laisser la place pour la plaque d'identification du premier propriétaire que je dois remettre.

Découpe des 2 entretoises d'axe moteur (6mm chacune d'après mes calculs), pose des silent-blocs (sans faire de marques ouf), pose du ressort.
Demain je pose l'axe de pédalier et la poulie pour vérifier le centrage moteur (position des silent-blocs et serrage définitif de la patte de ressort)...

Pédalier remonté, roulements et courroie neufs
Allumage branché: Bobine/fil/antiparasite/bougie/tresse de masse moteur neufs, test d'étincelle ok...
Tambour d'embrayage neuf, cache courroie remonté.

Aller je range les outils je file au boulot...

Bientôt les premiers tours de roues , il ne va pas la reconnaitre le proprio

En effet dernière ligne droite, reste les chaînes à mettre, tout le faisceau électrique à remonter, toute la câblerie à faire et je pourrais la démarrer.
Toutefois je ne me fais pas trop d'illusions je n'ai pas du tout confiance en ce moteur soit disant refait à neuf ni au niveau du carbu ni au niveau du vilo
On verra bien...

Quand il ne restera plus que le rétro, la pompe à air et les tabliers à poser je pourrais souffler (péter) un coup

Tu crois qu'il va la reconnaitre ou pas ??? (la photo est trompeuse et influence l’œil de l'observateur parce que le rideau en arrière plan est plus blanc après que avant )

Superbe.

Aujourd'hui est un grand jour....




Du coup, je remonte les carters et les tabliers pour un shooting photos
il manque le feu arrière et les bavettes commandés au club c'est en cours d'envoi, les lumières ne fonctionnent pas et il faudra aussi que je vois pour adapter un câble de compteur.



Et je ne peux résister...

Ce n'est plus de la restauration, c'est de l'Art.