problème carburateur sur AV 92

[JB du 18]

Tu dis cylindre piston neuf, c'est de quelle origine? Airsal? Si je comprend bien il n'est pas rodé du tout, et si c'est bien un Airsal il est connu pour être assez creux à bas régime en taille 39mm.

oui cylindre/piston airsal de 39 vsx et non pas rodé, ça pourrait venir de là?

[Servan]

Bizarre quand même, ta bougie à quelle couleur ?
As tu essayé avec un peu plus d'avance, 1,8mm par exemple ?

[JB du 18]

j'ai essayé à 1.7 ça ne démarre pas donc je me suis dit que 1.5 c'est bien et j'avais lu quelque part ici que un 92 c'était 1.5

[Servan]

Aucune raison que ça ne démarre pas avec un peu plus d'avance. Sauf si tu joue uniquement sur le rupteurs et qu'il finit par ne plus ce refermer. J'ai u le cas d'un av7 qui démarrait et roulait avec 1mm de retard à l'allumage(bon forcément il manquait de la puissance)

[JB du 18]

Aucune raison que ça ne démarre pas avec un peu plus d'avance. Sauf si tu joue uniquement sur le rupteurs et qu'il finit par ne plus ce refermer. J'ai u le cas d'un av7 qui démarrait et roulait avec 1mm de retard à l'allumage(bon forcément il manquait de la puissance)

Je vais réssayer alors avec un peut plus d'avance

[Fluky]

Aucune raison que ça ne démarre pas avec un peu plus d'avance.

Ça dépend... Une 99Z montée en EV50 et carbu de 15 gicleur 65 ne démarre pas à 1,5, et tourne comme une montre à 1,3

Pourquoi mettre 1,7 sur cette 92 au lieu de 1,5 ? Surtout si elle est montée avec un Airsal qui remplit mieux mais qui est effectivement creux à bas régime.

Le meilleur moyen pour pallier ce moteur qui s'écroule à bas régime est de lui monter un variateur à galets et de remplacer ceux d'origine par des 6,5g, de façon à rester le plus possible au régime d'accord. Et comme ce vario a des ressorts de mâchoires de démarrage assez durs (prévu pour boîte à kick) il ne s'écroule plus aux 6 km/h fatidiques.

On peut encore améliorer en remplaçant le pot étouffoir de moteur par un pot boudin d'AV10 ; l'esthétique n'est plus là (quoique) mais il faut savoir ce que l'on veut.

[JB du 18]

Bizarre quand même, ta bougie à quelle couleur ?
As tu essayé avec un peu plus d'avance, 1,8mm par exemple ?

La bougie est noire quel symptôme ? Je vais essayer 1.8 alors

[Servan]

Carbu trop riche

[JB du 18]

Carbu trop riche

Donc j'ai trop d'essence qui arrive ? Il fait que je mette plus d'avance ?

[Servan]

"Trop d'essence qui arrive"oui probablement !
"Pas assez d'avance"Non pas forcément,
Moi je commencerai par un bon nettoyage carbu avec une attention particulière aux niveaux du flotteur/pointeau, siège de pointeau, arrivé d'air d'émulsion.

[JB du 18]

"Trop d'essence qui arrive"oui probablement !
"Pas assez d'avance"Non pas forcément,
Moi je commencerai par un bon nettoyage carbu avec une attention particulière aux niveaux du flotteur/pointeau, siège de pointeau, arrivé d'air d'émulsion.

Ou alors carburateur neuf mais quel modèle ?

[Pierre Turlan]

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[JB du 18]

Excusez moi

[JB du 18]

J'ai essayé 1.8, puis 2 aucun démarrage. Et maintenant à 1.5 ça ne démarre même plus. Je crois que le problème c'est la bobine interne en 6v. J'ai branché le faisceau electrique et je n'ai rien qui fonctionne, pourtant au début avec le fil 6 v branché sur la masse j'avais une étincelle. J'ai essayé 2 autres bobines toujours pareil pas d'allumage et pas d'éclairage. Donc je vais voir pour mettre un allumage electronique.
restera le problème carburateur je vais voir pour le nettoyer, mais il était déjà bien. Comment nettoyez vous vos carbu autrement qu'aux ultrasons?

[JB du 18]

Le meilleur moyen pour pallier ce moteur qui s'écroule à bas régime est de lui monter un variateur à galets et de remplacer ceux d'origine par des 6,5g, de façon à rester le plus possible au régime d'accord. Et comme ce vario a des ressorts de mâchoires de démarrage assez durs (prévu pour boîte à kick) il ne s'écroule plus aux 6 km/h fatidiques.

Est-ce que ça trouve facilement un variateur à galet sachant que là ça tourne à l'envers