Pot turbokit VS serpentin sur AV7

[pyo40]

Bonjour tous !

Je cherche des retours d'expérience sur ces deux pots ...
Ce serait pour monter sur un AV7, cylindre/piston origine, carbu 14, variateur à galet.
Le serpentin polini a l'air d'avoir quelques soucis de fiabilités aux niveau des attaches mais bonne presse niveau perf, par contre, je trouve moins d'infos sur le turbokit ...
C'est pas pour faire de mon AV88 une machine de guerre, mais gagner une dizaine de Km/h. C'est une mob que j'utilise tous les jours sur une trentaine de Km.

[TobecMania]

Polini custom excellent pot pour les mi-régimes, pot d'accélération qui perd vite en puissance dans les tours.

Malheureusement pas très esthétique sur un AV7 car l'inclinaison de la sortie de"échappement est différente VS AV10 et le pot semble "tomber"

Pour les fixations, le petit silentbloc fixation M6 est a changer de temps à autre mais on le trouve dans le commerce.

[pyo40]

C'est aussi ce que j'avais lu ... mais effectivement sur une config légèrement amélioré ça a l'air d'être un bon petit pot !
Personne n'a essayé le Turbokit ? Il me parait déjà un poil plus compliqué à caler avec les pédales et la béquille ...

[Pierre13]

J'ai testé un serpentin Simonin très compliqué à caser avec pédale et béquilles central.
Sur une 881 j'ai laissé tomber...

Attention aussi ce pot est assez bruyants.

Pour le turbokit tu le trouve sur quel site ?

[pyo40]

le Turbikit tu le trouves ici --> https://www.rrd-preparation.com/fr/pot- ... 88-40.html

Oui, je sais, ils n'ont pas toujours bonne presse ...

[TobecMania]

Faut se faire son opinion
Perso j'ai commandé 3 fois chez lui, aucun soucis

[pyo40]

Je note!

[jfb81]

J'ai commandé plusieurs fois chez RRD et je n'ai jamais eu de soucis, et la communication est meilleure que chez VSX entre parenthèses

[labrizure]

J'ai installé le pot turbokit sur ma av48. Mise à part qu'il faut faire quelques modifs dessus pour le monter, j'en suis content, le moteur se comporte mieux à l'accélération et un petit plus en pointe. Ce pot permet d'avoir un peu plus de couple et ma 48 (moteur origine) en a surprit plus d'un lors des ballades! Par rapport au modifs, il s'agit de supprimer une des pattes de fixation car elle ne sont (dans mon cas) pas bien alignées entre elles et pas vraiment bien placées pour se prendre normalement à l'endroit prévu.....j'ai du aussi amincir la patte restante pour que le pot soit bien aligné. pas de soucis pour garder les pédales mais impossible de garder la béquille centrale, j'ai donc mis une béquille latérale.....sinon ce pot a un très beau desing qui s'accorde super bien avec l'AV48, ça a de la gueule!

IMG_20210228_175706.jpg (110.64 Kio) Vu 1500 fois

[sp93]

une av 48 avec moteur origine réglé pile poil marche très bien sans besoin d y mettre un pot de détente aussi anachronique
d ailleurs un détente avec moteur origine ça peut pas vraiment marcher
au pire fallait juste mettre un carbu ar2 -13

[labrizure]

une av 48 avec moteur origine réglé pile poil marche très bien sans besoin d y mettre un pot de détente aussi anachronique
d ailleurs un détente avec moteur origine ça peut pas vraiment marcher
au pire fallait juste mettre un carbu ar2 -13

Pas sur que le turbokit soit un pot de détente.....Tu peux dire ce que tu veux et sortir des théories, mais je te garantis que ça marche mieux qu'avec le pot d'origine....voilà....testé EN VRAI!

[sp93]

av 48 donc t as un vario ?
il est d origine ? à billes combien ? ou modifié en galet
cylindre et culasse quelle version ?
piston à encoche ?
carbu de combien ?
transmi en 12 X 54 ?

[labrizure]

oui tout est d'origine comme sur la doc, carbu BA 10 549, transmission 11x54, vario 4 billes, je ne pense pas avoir le cylindre 17070.....

[sp93]

carbu ba 10 et vario 4 billes , c est des premières versions
après elles seront en vario 3 billes et carbu ar2 10 ( qui se remplace facile par un ar 2 12 )
moi j aurais laissé le pot d origine , monté un carbu ar2 12 ou 13
et fait des essai de vario soit en enlevant 2 billes , soit en montant une cage 3 billes
soit carrément en le modifiant en galet
un 48 avec un carbu de 12 ou 13 bien réglé c est très rapide et nerveux
( même moteur que les 88 mais chassis plus léger )