Bonjour,
il me manque des pièces sur le carbu que j'aimerais restaurer, auriez vous un shéma d'un tel carbu avec starter à tirette sur la chambre?
Merci
Carburateur Amac 4/130 sur Z2C
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Re: Carburateur Amac 4/130 sur Z2C
Les pièces sont identiques au autres Amac type 4, c'est juste la commande du volet d'air qui est tirette au lieu d’être par câble.
http://www.carburologue82.fr/content/12-amac
http://www.carburologue82.fr/content/12-amac
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Re: Carburateur Amac 4/130 sur Z2C
Merci, donc a priori selon ce schéma en plus des 2 pièces 3654 il y a une tirette?
Pouvez vous m'expliquer ce que sont ces 2 pièces....tout le dessus me manque
j'ai trouvé cette photo sue le net:
Pouvez vous m'expliquer ce que sont ces 2 pièces....tout le dessus me manque
j'ai trouvé cette photo sue le net:
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Re: Carburateur Amac 4/130 sur Z2C
Il y a eu plusieurs montages suivant les années.
Le C/4/130 et le S/914/022
La photo représente la tête d'un modèle S/914/022 a commande par tirette et réglage de butée de boisseau
la tète du C/4/130 n'a pas de vis de réglage de butée de boisseau
ces pièces sont le correcteur d'air, appelé improprement "starter"
Le C/4/130 et le S/914/022
La photo représente la tête d'un modèle S/914/022 a commande par tirette et réglage de butée de boisseau
la tète du C/4/130 n'a pas de vis de réglage de butée de boisseau
ces pièces sont le correcteur d'air, appelé improprement "starter"
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Re: Carburateur Amac 4/130 sur Z2C
merci pour ces précisions.
le problème est que je ne trouve pas ce couvercle du 4/130.
Est ce nuisible (voire insensé et incompatible) de poser ce couvercle à réglage sur mon vieux 4/130?
le problème est que je ne trouve pas ce couvercle du 4/130.
Est ce nuisible (voire insensé et incompatible) de poser ce couvercle à réglage sur mon vieux 4/130?
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Re: Carburateur Amac 4/130 sur Z2C
Je pense que tu peux poser ce chapeau sur ton 4/130, il suffit d'enlever la vis de réglage du boisseau et d'obstruer son logement
La grosse différence entre ces deux carbus, c'est au niveau de l'entrée d'air d'émulsion: externe sur le 4 et interne sur le 914
La grosse différence entre ces deux carbus, c'est au niveau de l'entrée d'air d'émulsion: externe sur le 4 et interne sur le 914
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