c'est son tour ...... 125 standard

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bentou
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Re: c'est son tour ...... 125 standard

Message par bentou »

Denis a écrit : 12 août 2022, 09:04 Pourrait on pour pallier l'absence d'allumage, prendre un 4 bobines pour la partie allumage et modifié la partie éclairage en coupant la liaison au trait rouge entre les 2 bobines et mettre cette liaison à la masse et soit enlever la 2 eme bobine ou la mettre en court circuit pour retrouver un peu le schéma initiale.
il vaudrait mieux mettre une des deux sorties de la bobine double à la masse. mais attention, il faudra mettre une régulation adaptée pour encaisser le rab de puissance.
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Re: c'est son tour ...... 125 standard

Message par Denis »

Effectivement par contre après étude du schéma, il semblerai que quand le contacteur 3 positions est sur arrêt, la bobine débite dans le vide sauf quand le klaxon fonctionne.
Quand le bouton est en position ville ou route, la Zener est connecté. Le test a faire serait si le volant suit (ce que je crois car j'ai passé ma LT3 en 12V) de mettre des ampoules en 35/35/12v a l'avant et 21/5/12v à l’arrière et remplacer la Zener par un régulateur de 51 en 12v et toujours rouler avec le contacteur en position route pour ne pas faire trop travailler le régulateur.
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eagle IV
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Re: c'est son tour ...... 125 standard

Message par eagle IV »

là a mon avis on s'approche de la solution

a mettre en application sur ma machine !!!!
ah bon Motobécane a fabriqué autre chose que des bicylindres 2 temps ?
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Nico76
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Re: c'est son tour ...... 125 standard

Message par Nico76 »

ça me rappelle des bon souvenirs de prises de tête quand il a fallu aussi que je trouve une configuration électrique stable et fiable :lol:

Tout ceci après avoir, à tâtons, réussi à diagnostiquer que les bobines d'éclairage, la batterie, les MOV, la Zener étaient HS, que le redresseur était mal branché et que les ampoules n'étaient pas conformes ou manquantes. On en a passé des heures avec Denis et Pierre à s'arracher les cheveux :lol: :lol: :lol:

Surtout qu'en plus, après tout ça j'ai eu la merveilleuse idée d'installer un contacteur de frein avant et un coupe moteur à clé à la place du bouton poussoir (qui coupe aussi les phares en même temps) :mrgreen:
12 cyclos: AU65, 50VL, M7 Ranger, 50VLC, 41V, Cady M3PRT, AU42S, BG, AU44, AV89, AV3, Solex S3800.
2 motos: 125 LT1, D45S
12 vélos: BMX MX102, BMX MX103, Vélovert VX601, type BD, type ZD, type RT4, TYPE D10, type SH, pliant type PSH, enfant type MR, type ZD31, course type ?

:arrow: ICI et ICI
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eagle IV
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Re: c'est son tour ...... 125 standard

Message par eagle IV »

très bientôt sur les routes

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Re: c'est son tour ...... 125 standard

Message par eagle IV »

pour ceux que ça pourrait intéresser je me suis livré a un petit décompte pour me rendre compte combien ça pouvait revenir une remise en état de ce niveau

si vous le voulez je pourrais exposer ici ce calcul .................
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bentou
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Re: c'est son tour ...... 125 standard

Message par bentou »

compte un peu plus pour racheter un pot de peinture grise pour le carter de chaine.
c'est la luxe sur laquelle il est rouge.
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Re: c'est son tour ...... 125 standard

Message par eagle IV »

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Message par eagle IV »

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Leon
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Re: c'est son tour ...... 125 standard

Message par Leon »

Alors, konbiensakout tout ça? :D
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Re: c'est son tour ...... 125 standard

Message par eagle IV »

a la demande générale de deux personnes voici combien a couté cette remise en route (approximativement)

achat de la base (pour ne pas dire épave) : 650€ je ne compte pas le cout de l'aller retour pour aller la chercher (600km)
achat d'un moteur complet de standard : 250€ en fait il aura fallu tout de même le démonter et refaire le vilo
réfection vilo avec remplacement des bielles (adaptables) plus spi plus roulements plus cage a aiguilles: environ 250€
remplacement d'un piston plus axe plus segments plus joints embase culasse ............ 100€
remplacement embrayage diaphragme par un 4 disques : 50€ (celui là faut le trouver)
remplacement joints spis de fourche plus huile de fourche /20€
achat et remplacement du volant magnétique pour passer de 2 a 4 bobines 40€
remplacement des CDI par des pièces de 51 : 30€
mise en place d'un régulateur de tension a 12V : environ 40€
remplacement des ampoules 6 vers 12V 10€
peinture après apprêt de divers éléments plus vernis : environ 100€
bougies , antiparasites , chaine , huile moteur , ........... env 50€
remplacement des pneus chambres et fonds de jantes : env 160€
divers accessoires (caoutchoucs .............) 80€
sauf erreur ou omission on en arrive a : 1830€

bon je ne suis pas rentré dans le détail "profond" l'opération s'est déroulée sur plusieurs semaines voir plusieurs mois
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Re: c'est son tour ...... 125 standard

Message par 309gti16 »

Très correct pour une bonne resto.
2000 une machine en parfait état rien à dire 8)
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