Motobecane n40/av7 qui péte mais sans plus

[Burgundia]

Bonjour a tous, apres avoir parcouru ce forum en long en large et en travers je ne trouve toujours pas la raison de mon probléme.

Je restaure une motobecane n40 de 71 moteur av7.

J'ai remis à neuf toute la partie bas moteur (villebrequin et roulement), et haut moteur: cylindre/piston/segments flambants neufs, tres bonne compression à l'oreille mais en tournant l'allumage je ne sens pas de "resistance" lors de la compression équivalante à d'autres mobylettes qui demarrent avec d'anciens moteurs.

Allumage remis à neuf, condo, bobine d'allumage et bovine externe neuve, tres belle etincelle bleu et reguliere en approchant la bougie du cylindre (bougie ngk b6hs)
Callage allumage pour moi ok, avance à -2,4 du point mort haut endroit ou les rupteurs commence a souvrir, pour s'ouvrir au max a 0,4.

Carbu gurtner neuf avec gicleur de 54 comme preconisé le la fiche constructeur.

Et malgrés tout ca demarre impossible, elle pete au niveau du pot tres rarement en mettant quelques goutte de melange sous la bougie, mais demarrage impossible,

Je commence a desesperer.... en vous remerciant par avance de vos avis!

[cateralp]

Bonjour
2,4 c'est trop , c'est 2 sur une 40
Condo chinois ?
Autre chose différent , l'essence arrive correctement au carbu ?

[canonde75]

+1
Avance 2 mm avant pmh et rupteurs à 0.35- 0,40.
Le condo il faut un "magique".
Ta bougie est mouillée quand tu essaies de démarrer ?
Ton antiparasite, tu n'en a pas parlé. dis nous quel modèle.

[Burgundia]

J'avais vu plusieurs reglages en tuto entre 2,4 et 2,7... je vais tenter 2 .

Condo acheté sur factory 50 donc oui je pense, concernant l'essence oui elle arrive bien au carbu,

Bougie tres legerement mouillée, concernat l'antiparasite c'est un NGK LB05E

[canonde75]

Contacte Fluky en Mp, membre du forum et commande lui un condensateur "magique".
Les condos chinois en vente sur tous les sites sont de la daube.
Voilà à quoi ressemble son condo monté sur un allumage de SP50.

Condo_Fluky.jpg (93.34 Kio) Vu 572 fois

Ton antiparasite : impeccable c'est fiable.
Pour ta bougie, je te conseille de changer ta NGK pour une champion L82C.
Les NGKK ont fâcheuse tendance à claquer avec nos vieux moteurs à allumage à rupteur et si la carburation est un peu riche.

[Burgundia]

C'est fait pour fluky merci

Ok pour la bougie, si je comprends bien on peut avoir un condo HS et avoir tout de meme une belle étincelle à la sortie de bougie? Idem pour la bobine d'allumage ou la bobine externe?

[Fluky]

Que signifie pour toi belle étincelle ? Bleue butane OK, bleu orangé OK, orangé moyen, blanc pas bon.

Les électrodes de la bougie doivent être réglées à 0,4mm.

On doit pouvoir tirer un arc de 7mm entre fil de bougie (sans antiparasite) en faisant tourner le moteur (avec les pédales ou une perceuse).

[Burgundia]

Un beau bleue butane, par contre l'écartement des éléctrodes et bien plus important que 0,4, j'ai commandé des bougies L82C je vérifierais l'écartement d'origine de celles ci avant de la changer.
Je ferais par la meme occasion le test entre le fil zt la bougie.

Merci pour tout ces conseils en tout cas!

[Fluky]

Les bougies sont maintenant fournies avec un écartement de 0,7-1mm, pour les allumages électroniques surpuissants de 50kV

[Burgundia]

Apres reception des nouvelles bougies et recalage de l'allumage selon vos conseils elle pète au quart mais cale au bout de quelques secondes, arrivée d'essence au piston ok, je pense que ma came se décale, plus qu'a la roder un coup et je pense que je serais proche du gral!

Un condo magique a commander pour assurer de jolies promenades sans encombres et le tour sera joué je pense, encore merci pour vos conseils!

[Burgundia]

Me revoila toujours embetté avec ma mob, allumage ok puisque qu'elle demarre au quart, rodage de la came, elle tourne en continue mais monte et descend en regime toute seule, j'ai donc changé les joint spi des roulement du villebrequin, c'est un poil mieux mais les tours ne sont pas continus...
Elle redescends dans les tours comme prete à caler puis remonte toute seule pendant quelques seconde et ainsi de suite...

Je commence a desesperer...

[Tonyton24]

Peut-être une prise d'air ailleur (pipe, culasse ...) ou un problème de carburation. Pour moi ce n'est pas ton allumage qui créé ce genre de variations de régime.

[Burgundia]

Tout les joints de la partie moteur sont neuf, je ne vois plus qu'un pbl de carburation, defaut gicleur? La pointe du boisseau mal positionnée par rapport a celui ci?

[canonde75]

+1 pour une prise d'air ou un pb de carbu.
Tu nous dis que ton gurtner est neuf. C'est un vrai ou une reproduction ?
Tu l'as démonté, vérifié et nettoyé avant de le monter ?
C'est une piste à vérifier...