questions techniques

[Stephen35]

Bonjour à tous
je suis nouveau venu sur le forum. Je viens d'acquérir une belle MB1 de 1925 à priori. Elle présente bien, avec une peinture refaite par l'ancien proprio ancien carrossier.
Je souhaite la remettre en route et je cherche une méthode efficace pour caler précisément l'allumage. le pb sur cette moto est que la bougie est horizontale, à angle droit avec la course du piston, donc l'usage d'une pige classique est K0.
la magnéto est une MEA type B1. elle fonctionne avec une belle étincelle.
Pourriez-vous m'aider?
En vous remerciant à d'avance.

[Fluky]

Faut déculasser... Sauf que de mémoire le cylindre est borgne

Mais peut-être y a t'il eu des culasses séparées en 1925 ?

[Stephen35]

Hé Oui, le cylindre est borgne.

[Henri 4]

Tu peux tenter de réaliser un "balancier' comme j'ai fait sur mon 500 latéral et sur ma 125 culbutée. Ça permet de reporter à l'extérieur ce qui se passe dedans.

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[Tonyton24]

Tu mesures comment avec ce système ?

[Lulu]

Bonjour, sur la MB1 le déflecteur du piston monte plus haut que le puits de bougie.
Donc tu peux mettre simplement une barre dans le puits de bougie, amener le piston en butée dessus, faire une marque sur le volant,
Ensuite dans le sens contraire, piston en butée, marque sur le volant,
Le PMH est au milieu de l'angle entre les 2 marques

[Stephen35]

Merci à toi,
Que mets tu comme avance, j'ai trouvé plusieurs valeurs très différentes sur divers sites ?
Merci

[Henri 4]

Tu mesures comment avec ce système ?

Ça ne se voit pas très bien sur la photo mais celui qui est fait pour la 125 culbutée a une réglette graduée (qui apparait brillante sur la photo) elle tient compte d'un bras de levier qui multiplie par trois le déplacement, donc je relève le maxi et règle l'avance 1.7 x 3 au dessous.
Celui pour moteur latéral n'a pas de réglette, je dois poser une règle à côté.
En fait je n'utilise ces appareils que pour vérifier que l'avance n'a pas évolué, lors de l'assemblage des moteurs j'ai réglé au comparateur sur le piston et ça n'a jamais bougé.

[Tonyton24]

Ok je comprends mieux, tu arrives à être précis avec ça ?

[Henri 4]

Sur le moteur latéral de ma FN toute la commande de magnéto est clavetée, donc la seule erreur possible est une erreur de dent du pignon et ça suffit largement pour s'en rendre compte.
Sur les 125 culbutées, comme j'ai un rapport d'amplification de 3 ça me parait précis, en tous cas je retrouve la valeur du réglage initial faite au comparateur. J'ai fait cet appareil un peu pour m'amuser mais surtout pour vérifier que le VM n'a pas patiné sur son cône quand j'ai un doute.

[Tonyton24]

C'est une bonne astuce. Bravo !