Mais ça va s'arranger. Un allumage remis en forme.
Un moteur d'origine revigoré.
Et voilà le résultat. Côté gauche
Côté droit
vue des commandes
Le moteur d'origine. La culasse et le cylindre ont été sablé et microbillés.
D'un peu plus près. Le résultat du microbillage est vraiment intéressant.
Le balancier et le tambour avant.
La commande de klaxon et d'allumage des feux. Vieille certe mais fonctionnelle.
Du fil 1,5 passé dans de la gaine tressée et sertis aux extrémités avec de la gaine thermos-rétractable.
Le phare neuf d'époque.
Le carter de chaîne arrière et son tambour spécial.
Le bon vieux carbu Gurtner H14 569 d'origine.
La fourche à balancier complète.
La transmission et son carter.
Il ne reste plus qu'à attendre l'arrivée du klaxon, des carters chromés, des nouveaux pneus....
LES DEPENSES.
Pour ceux qui se lancent dans l'aventure d'une restauration.
Comptez le double de la valeur d'achat de la mob en coût de restauration si vous voulez soigner les détails.
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Coût d'achat mob: 350 euros
Peinture sprido apprêt, métallisée, vernis : 160 euros
roulements de direction cônes + billes = 20 euros
tendeur de chaîne pédalier = 7 euros
Optique soubitez neuf= 22 euros
macadam2roues = 20 euros
mauger moto= 240 euros
pédalier lyotard complet= 30 euros
Divers (masques, combinaison, zinguage à froid, apprêt peinture)= 50 euros
Solex motobécane = 25 euros
le solex.com (joint de carbu) = 6,5 euros
123 roulements (2X 6201 roue avant)=17,5 euros
Carter chromé avant droit= 48,8 euros
Carter chromé avant gauche= 45 euros
klaxon origine = 25 euros
Pneus+chambres+fond de jante= 90 euros
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Total= 1157 euros
