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merci ! je repart à zéro demain pour le calage ,ça tombe bien j'ai une lampe strobo .

On est bien d'accord que le point determiné par la lampe strobo sur le stator est le point ou se produit l'étincelle ,donc le pmh doit être juste après dans le sens anti-horaire ?

y as même pas besoin de lampe , mon allumage teknix ( copie de moryama)
je l ais calé au pif avec le schéma mauger sur la 95 tt et elle démarre très bien
y as pas de raison que le moteur de ta 92 si il marchait bien en rupteur
ne démarre pas en electro , à moins que tu reparte sur une config complètement nouvelle
qui n as encore jamais démarrée ??

sp93 a écrit : ↑10 sept. 2020, 07:56 ... , à moins que tu reparte sur une config complètement nouvelle
qui n a encore jamais démarré ??

Oui c'est exactement ça , je résume : carters AV1O,vilo neufs, cylindre piston 46 turc (gilardoni) , clapets malossi ,pipe coudée carbu Dell'orto 19, allumage "inversé " type moriy

pour le démarrage j'ai laissé le pot de 92gt

essaie déjà de démarrer ta nouvelle config avec un volant rupteur

Ben pourquoi ?

Ben pourquoi ?

Yep!
Mon cher Stren je vais pas pouvoir t'aider beaucoup vos compétences depassent les miennes... Par contre avec la config que t'as le jour ou ça démarre t'as intérêt a t'accrocher !

Salut !
Dis moi, comment tu compte faire en sorte que le carbu de 19 s'ouvre à fond ? Tu compte changer la poignée d'accélérateur ?

Losekem a écrit : ↑10 sept. 2020, 18:06 Salut !
Dis moi, comment tu compte faire en sorte que le carbu de 19 s'ouvre à fond ? Tu compte changer la poignée d'accélérateur ?

Aucune idée ! je vais déjà essayer de démarrer ce §%¤$@#* de moteur

thierryorx a écrit : ↑10 sept. 2020, 17:56 Yep!
Mon cher Stren je vais pas pouvoir t'aider beaucoup vos compétences depassent les miennes... Par contre avec la config que t'as le jour ou ça démarre t'as intérêt a t'accrocher !

J'ai prévu ! selle et fond de jean en velcro

si tu as encore ton ancien allumage à rupteur , et il marchait
tu le cale à 1.5 mm et la mob "devrait " démarrer
après faudra que tu dégrossisse les réglages carbu
une fois ça fait , là tu passe en electro et après tu tatonne sur le point d avance
pour prendre le maxi de tour ( l allumage rupteur va supporté 8000 pas plus , l electro lui il peut prendre 13000 )
ton carbu t as quoi dessus en gicleurs en ce moment ?
le pot d origine de 92 gt doit pas aider pour le démarrage

GP 80 , et 50 et 60 d'origine sur le PHBH mais j'ai pas d'autre pot en stock ,je vais commander un cobra ,ça ira peut-être mieux

un cobra je pense pas qu il se monteras sur la 92
et le cobra n est pas très adapté as ta " grosse" config
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Y'a u truc qui me dépasse , j'ai une belle étincelle(bougie neuve champion ,fil silicone ,antipatate pour olive ) et même avec un peu de 98 dans la chambre ,ça tousse pas !

j'ai mesuré le squish : 1.8 ,c'est trop mais bon je vais changer le joint pour un plus fin

J'ai démonté les clapets , il y avait une petite fuite à cause de la gravure en relief "malossi" à l'intérieur ,je vais tout remonter avec joint+pâte

peut-être aussi le décompresseur qui merde , je vais le rôder

Bizarre qu'elle ne tousse pas même avec une "pichade" de 98 dans la chambre.....
Je ne te demande donc pas si ton robinet est bouché ou si tu as bien vidangé ta vieille essence.
Sur ma gt j'ai nettoyé le filtre du robinet, changé l'essence et rien.... mais pas d'odeur d'essence ds la chambre . J'ai donc vérifié mon robinet et il était bouché.!
Allez courage!