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Bonjour cette question me tarode l esprit depuis des lustres.
Savez vous ce que sont devenus les moules et les presses de cadre embouti ?

De la n40 ou n importe.

Sont ils encore vivant ou ils ont était détruit ?

les presses ont été certainement réutilisées. les moules, j'en connais un exemplaire à quelques kilomètres de chez moi… mais ils vont par 2 pour faire une pièce. pour un cadre il doit certainement en falloir une dizaine.
vu le poids et l'usure, ils ont du être refondus il y a des lustres.

j'en ais un chez moi

mdv a écrit : ↑21 mars 2020, 20:33 j'en ais un chez moi

Tu as une photo ? Curieux de voir ...

Les moules s'utilisent beaucoup, puis s'usent comme tout outillage. Ils sont remplacés par des neufs, avec ou sans évolution de la forme à cette occasion. Les anciens moules partent à la ferraille (où certains chanceux ont pu en racheter à une époque où ça ne devait valoir que le prix au kg d'acier).
Une partie des moules d'emboutissage sont partis à l'époque chez Beldesan en Turquie, la filiale turque de Motobécane.

Pierre Turlan a écrit : ↑22 mars 2020, 02:28
Une partie des moules d'emboutissage sont partis à l'époque chez Beldesan en Turquie, la filiale turque de Motobécane.

Beldesan a-t-il depuis refabriqué ses propres moules ?

Je ne sais pas, probablement à un moment quand les matrices ont été usées, le renouvellement de l'outillage est l'entretien normal d'une usine d'emboutissage. Je suppose que certains emboutis (ceux de 51) ont été produits bien plus longtemps puisque l'on trouvait des 51 Swing neufs made in Turquie dans tout le Maghreb plus de 10 ans après l'arrêt de leur commercialisation en Europe pour cause de normes environnementales!

Bonjour à tous,

J'ai eu l'occasion, il y a 4 ans environ, d'aller à l'usine MBK, car ma société y travaille en tant que prestataire extérieur.
J'ai eu droit à une belle visite guidée.
Les presses existaient toujours, mais laissées à l'abandon, et l'on m'avait dit à l'époque que les presses devaient partir à l'étranger pour être réutilisées.
Ce sont des machines énormes et impressionnantes et apparemment étaient encore en parfait état.

Je pense que depuis elles sont parties, j'essayerai de me renseigner.

t'as pas pu te faire une ou deux pièces en loosday ? je corrige loucedé... travailler en télétravail avec le monde fait perdre les bases.... désolé.

Ou en loucedé

Tiens on parle louchebem ici

En oik ?

pour les presses hydrauliques ce n'est pas parce qu'elles semblent belles de dehors que si on met le courant ça va repartir comme ça

j'ai bossé dans ce genre de machine durant un bon moment et je peux dire qu'un joint ça s'abime un tiroir ça se gomme un flexible ça perce et une machine qui ne tourne pas nécessite une grosse remise en route avant d'appuyer sur start sinon ça peut être la douche a l'huile tiède

De toutes façons, la technologie des pièces multiples en tôle emboutie ne semble plus adéquate en deux roues, les carrosseries sont en plastique et garder quelques presses doit suffire pour les éventuels réservoirs ou tôles de bac à batterie.
Du temps de la splendeur de la Mobylette, toute la carrosserie et le cadre étant en tôle, et avec une production de 2000 machines par jour c'était un énorme parc de presses à emboutir!

Socotel a écrit : ↑29 mars 2021, 20:19En oik ?

louchebem: "argot" des bouchers