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Salut,
Comme beaucoup j'ai du temps en ce moment alors je ressort les vieux projets des tiroirs.
J'ai acheté cet machine en 2012 et je l'ai mise de côté...

Depuis quelques temps je l'ai nettoyée, changé les pneus + chambres

Changé le cerclage de phare pour un neuf, l'ancien était très piqué
Réservoir remonté après un traitement Restom, avec un robinet de 51 (celui d'origine étant HS ) et passage d'une durite neuve

Beau projet, bon courage pour la restauration

attention avec ce type de robinet il arrive que l'essence ne coule pas car une bulle d'air ce crée au niveau de la fixation du réservoir la durite faisant un siphon, il vaut mieux anticiper le passage en réserve sinon il faut déposer le carter pour faire couler l'essence en débranchant la durit du carburateur , c'a m'est arrivé sur ma 94 tt j'ai cherché avant de comprendre...

Elle a l'air dans un très bon jus ! La béquille semble plus grosse que celle d'origine non ? Ma sommet en avait une comme ça, surement une réparation

Losekem a écrit : ↑24 mars 2020, 20:09 ! La béquille semble plus grosse que celle d'origine non ? Ma sommet en avait une comme ça, surement une réparation

c'est une béquille de 99Z

Ok j'ignorais
Elle a besoin d'être démontée, il y a un soucis, la mob penche d'un côté.

Elle a eu de la patience (8 ans au fond du garage ) elle mérite une belle restau

Pour la distaire elle a été stocké dans un box, une ancienne écurie, et enfin mon garage pendant tout ce temps, elle a voyagé environ 600 kms !

Je me suis occupé du Vario pour le passer en galets

Bonjour,
C'est toi qui avait racheté la 98 à Patrick ?
Bonne restau.
Jacques

Oui mais comme il est discret sur le net respectons ça...
Vivons heureux vivons confinés !

Cet aprèm, montage du moteur
Avec un CDC 43 qui attend son tour depuis plus de 10 ans et une culasse neuve





Pour les consommables j'avais fait des provisions :

J'avais jamais vu ce cylindre ! Il a le look de l'origine contrairement aux airsal et le rapport perf/fiabilité doit être top ! il faudrait que les fabricants de pièces refasse des cylindre comme ça et pas des 47 qui chauffes et qui vibres...

C'est le fameux Malossi 43.

Il est bien de lui enlever un bon mm sur la pointe du piston pour éviter qu'il soit trop près de la bougie et crée un point chaud favorisant l'auto-allumage, ou l'allumage non commandé, avec toutes les misères que ça implique.

OK je vais faire ça
Ça sera pas la première modif

La bielle touchait au bas de la jupe du cylindre (bielle plus caustaud que l'origine sur mon vilo masse pleine)
Un coup de DREMEL est c'est rentré dans l'ordre

J'ai mis le joint d'embase de 0,5 Malossi + 1 joint d'embase Tobec de 0,15
Ça touche plus

J'ai réduit de 5/10 pour le moment
La forme conique c'est étudié par Malossi pour utiliser la culasse d'origine non retouchée, comme dans mon cas

Comme je monte un MORYAMA
Réflexion pour trouver une turbine de scoot ou de tronçonneuse a adapter sur le rotor MORYAMA et garder le volant NOVI dans un tiroir au cas où

Es ce que qqn a déjà expérimenté ?



Il doit y avoir moyen :https://www.la-becanerie.com/scooter/el ... e/turbine/