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La maladie avance, la collection aussi du coup…
Une mobylette jaune pétant… j’en rêvais !

Puis un jour je tombe sur une annonce, à 15 Km de chez moi, je fonce !

Je tombe sur un jeune homme qui me dit: j’ai récupéré ça, mais je sais pas ce qu’il y a, elle marche pas.
Bon, je me dis, j’ai la même à la maison en bleu, on devrait pouvoir s’en arranger.

On fait notre petite affaire, et hop dans le coffre !

Arrivé à la maison, quelques photos:















Il y a du boulot, mais rien d’insurmontable, et la base parait saine.
Le réservoir est rouillé, et sale.

Bon même si il avait pu la démarrer, il n’aurait pas été bien loin…

Opération démontage, pour faire l’inventaire:




Le cabochon est devenu transparent !!

Vu l’état du réservoir, je ne vois comment la belle aurait pu démarrer…




Rien qu’en le secouant… Que reste t-il encore dans ce réservoir ??

Là, je vais en baver pour le rattraper, mais j’en ai vu d’autres !

Impressionnant le réservoir !!
Restes à souhaiter qu'il soit encore étanche !

En fait il n'est pas trop rouillé, c'est un amalgame d'huile fossilisée...

contrôle bien,ce modèle est fragile sur le bas du réservoir.

Rien a craindre de ce côté là, la tôle est saine !
Les dépôts l'auront protégé...

Belle trouvaille bravo, c'est bien en jaune que je la trouve la plus belle

D'ailleurs l'état initial de la tienne me rappelle bien quelque chose, j'ai eu droit aux fientes de pigeons moi en plus, j'ai eu du boulot aussi mais j'y suis arrivé !...... https://photos.app.goo.gl/FMhD3wz5sQpbkefS6

Bon courage.

C'est bien la même, la mienne est de 74.
j'avais vu ton post, tu en as fait un bijou, bravo !
Je vois qu'il te manque la tringle basse droite de porte sacoche, j'ai peut-être ça dans mon bazar, mais je sais pas l'état...
En blanc aussi elle est belle, audidriver en a une jolie
En bleu aussi, j'aime beaucoup, enfin surtout madame ! viewtopic.php?f=25&t=27467

Oui tu as raison pour la tringle, elle était manquante à l'achat et je ne me suis pas donné trop la peine d'en chercher une.

Je confirme que les 50 blanches sont belles aussi... j'en ai une

https://photos.app.goo.gl/RMeGdB6XgWFJdwgJ8

Bon OK elle n'est pas cligno mais je suis pas sûr que la VLC soit sortie en blanc.

La tienne est une G, la mienne une H, je suppose qu'il doit y avoir quelques menues différences...

Le cadre de ma 49 grise était dans cet état ( non présentée sur le forum en cours de restauration)
Il faut prévoir un paquet de dégraissage et de la patience pour avoir un réservoir impeccable)
Je te souhaites que la partie haute du réservoir qui était à l'air libre n'ai pas trop été attaquée par la rouille ( ma 49 à chaque bain de dérouillant j'avais un nouveau trou )
Les 50V sont jolies en jaune comme cela , la tienne de 74 doit donc avoir les carters de coté 1er modèle jaune et blanc , alors que celle de Nico a le modèle suivant tout blanc ( le monde est petit c'est ceux qui étaient sur ma 50VL blanche de 71 à l'achat )
Bonne restauration ( tu as déjà un bas de cadre qui n'est pas cassé , ce qui n'est pas toujours le cas sur les séries 40/50/41/51 )c'est un bon départ

Je suppose que c'est une G, suivant l'année, mais ça peut bien aussi être une H ou une N, je ne trouve personne pour me dire la différence...
H, c'est en principe plus tard, comme ma bleue, avec le porte casque (77/78). Mais là encore, rien de sur...
Oui j'avais vu la blanche aussi, elle est très belle.
J'ai effectivement retrouvé des carters, mais tous blancs, ils resteront comme ça car ils sont très bien revenu après avoir eu retiré la peinture rouge fluo qui était dessus, même les autocollants sont nickels.
Haut comme bas, le réservoir est désormais nickel aussi

Pour H N etc etc je crois qu'il doit y avoir une différence au niveau du côté et du type de robinet d'essence je crois, et d'autres trucs sûrement aussi.

La boite à outils avec ses portes est apparue en 73, la tienne devrait donc en avoir ça se retrouve bien, les miennes étaient manquantes aussi j'en ai retrouvé des comme neuves. (ma 50VL de 71 est un modèle sans boite à outils)

Et oui, pour les carters de la mienne, je suis très fier qu'elle porte les carters d'une mob de cateralp (sa VL blanche en plus, VL blanche qui nous rassemble aussi puisque nous avons la même) , bon ce fût un gros coup de bol sur ce coup là

oui, pas facile, il y a eu des n avec robinet à droite, et d'autres n avec robinet à gauche...
Mystère !
Mais je pense que les n étaient les premières, puis se sont succédées les 50, G50 et H50

Non, 50, puis N50 (N pour "Nouvelle"), puis G puis H. Il y a un mélange entre les appellations commerciales et le type mines. Les N50 et N40 sont des modèles sans variateur, commercialisés en même temps que les 50V et 40V avec variateur. Ils ont fait l'objet d'une réception aux mines spécifique.
Les G et H existent avec et sans variateur et n'ont pas fait l'objet d'une réception spécifique aux mines. Elles ont les types mines précédents N40/50 et 40/50V. G et H sont des noms commerciaux d'évolutions.

Merci Pierre, c'est un peu plus clair.
A t-on les dates (années) de ces successions ?