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Du coup j'ai commencé à nettoyer le roue avant mais la corrosion est trop importante à l'intérieur, la corrosion est traversante




Une petite question sur le feu avant, à quoi sert la petite pièce transparente ?


En démontant la fourche, un ressort est cassé, je vais remplacer les deux pour être tranquille.

La pièce transparente sert à laisser passer la lumière qui passe par le trou du compteur pour "éclairer" celui ci.

Effectivement ta jante est cuite

En plus pour un road trip ou tu sera chargé c'est risqué


J'habite pres de nantes si tu a besoin d'un point de chute
Pascal

Pierre Turlan a écrit : ↑09 mars 2021, 23:42 La pièce transparente sert à laisser passer la lumière qui passe par le trou du compteur pour "éclairer" celui ci.

Pas con, j’aurais pas pensé à ça !

pétarou44 a écrit : ↑14 mars 2021, 16:08 Effectivement ta jante est cuite

En plus pour un road trip ou tu sera chargé c'est risqué


J'habite pres de nantes si tu a besoin d'un point de chute
Pascal

Merci pascal pour ta proposition

Après plusieurs semaines en déplacement, je me suis remis sur la mémère pour essayer de débloquer ce fichu moteur.
Impossible à faire coulisser le piston, j'ai chauffé, réalisé un montage pour pousser directement sur le piston, frappé au maillet mais il ne bouge pas d'un pouce. Je vais tenter de récupérer le maximum de pièces. Du coup je vais chercher un vilebrequin

essai une méthode un peu plus violente , tu coupe le cylindre en deux pour l'ouvrir comme une coquille de noix au moins tu pourras récupérer le vilebrequin

Je ne reutiliserai pas le vilebrequin d'un moteur grippé pour partir en road trip.
Sur ce moteur je garderai juste les carter et la culasse, le reste je referai a neuf.

+1

Pour pouvoir récupérer les carters, j'ai du couper les goujons. Quelques traces de la lame sur les carter, il va falloir remettre ça propre pour éviter des fuites.
https://zupimages.net/up/21/13/4nt7.jpeg
https://zupimages.net/up/21/13/qu0c.jpeg
https://zupimages.net/up/21/13/3ewe.jpeg

Début de nettoyage des amortisseurs
https://zupimages.net/up/21/13/b3dz.jpeg

Est ce que vous remettez des rivets pour les bobines ? Je vous lais démonter les bobines pour bien tout nettoyage le support.
https://zupimages.net/up/21/13/wm58.jpeg

vinz85 a écrit : ↑29 mars 2021, 07:47 Je ne reutiliserai pas le vilebrequin d'un moteur grippé pour partir en road trip.
Sur ce moteur je garderai juste les carter et la culasse, le reste je referai a neuf.

C'est ce que je pensais faire, ça me conforte dans mon idée !

J'ai ce carburateur dans un carton de pièces mais jeune sais pas sur quelle modèle il va
https://zupimages.net/up/21/13/t3ub.jpeg

Je ne comprend pas pourquoi tu as scié les goujons, une fois la culasse retirée tu pouvais serrer deux écrous de culasse l'un contre l'autre et t'en servir de prise de dévissage. Dans le pire des cas, le goujon aurait cassé au milieu, sur sa partie étroite, et t'aurait laissé un morceau pour le dévisser ensuite une fois le cylindre retiré!

Pour le carbu donne nous les inscriptions sur la cuve

Pierre Turlan a écrit : ↑03 avr. 2021, 13:28 Je ne comprend pas pourquoi tu as scié les goujons, une fois la culasse retirée tu pouvais serrer deux écrous de culasse l'un contre l'autre et t'en servir de prise de dévissage. Dans le pire des cas, le goujon aurait cassé au milieu, sur sa partie étroite, et t'aurait laissé un morceau pour le dévisser ensuite une fois le cylindre retiré!

J'ai essayé mais rien ne bougeait, du coup ça à commencé à me