Donc, on part dans l'hypothèse ou la Zener est morte et que vous n'en trouvez nul part, s'offrent à vous plusieurs solutions que j'ai testées sous les conseils et le contrôle de Fluky qui me corrigera si je dis des bêtises.
1- Sans régulation avec l'ampoule de 25W d'origine:
On vire la Zener et on touche à rien, dans mon cas la tension aux bornes de la batterie monte bien au dessus des 8V avec le phare éteint et reste bien trop haute aussi même phare allumé alors que phare allumé la régulation est censée être désactivée de toutes façons!
Mauvaise solution, trop dangereux pour la batterie. 
2- Avec régulation 6V et ampoule 25W:
J'ai installé un régulateur 6V comme ceci (à la place de la Zener)
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Mauvaise solution 3- Sans régulation avec une ampoule de 36W:
Cette ampoule un peu plus puissante que la 25W d'origine va donc bouffer un peu plus de jus, c'est elle qui va donc jouer un rôle de régulation, j'ai une tension de 6,5V au ralenti et un peu plus de 7V plein gaz lorsque le phare est allumé, pas trop mal pour recharger la batterie ou au moins la stabiliser.
Inconvénients: si le phare est éteint on se retrouve sans aucune régulation (cas 1) il faut donc éviter, mais moi perso je roule TOUJOURS phare allumé. Idem si l'ampoule claque la batterie va prendre cher le temps de rentrer à la maison (dont je ne suis jamais très loin), si c'est répété trop souvent la batterie risque de claquer, une batterie ça coute 30 balles c'est pas la fin du monde si ça arrive.
Bonne solution à condition de veiller à toujours avoir le phare allumé.
