Est-ce le montage d allumage d origine sur av 88 ?
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Est-ce le montage d allumage d origine sur av 88 ?
Bonjour, je dois changer la bobine haute tension interne de mon av 88
Mais en démontant je me retrouve avec ce montage est ce le montage d'origine ??
La bobine du bas( la rouge) est branché au rupteur ou est branché également le fils marron qui va à la bobine externe.
Et celle du haut la verte va sur l'éclairage.
Mais en démontant je me retrouve avec ce montage est ce le montage d'origine ??
La bobine du bas( la rouge) est branché au rupteur ou est branché également le fils marron qui va à la bobine externe.
Et celle du haut la verte va sur l'éclairage.
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Re: Est-ce le montage d allumage d origine sur av 88 ?
De mémoire quand la bobine HT est externe, la bobine primaire interne au rotor est en bas.
Quand la bobine HT est interne au rotor, elle est en haut.
Quand la bobine HT est interne au rotor, elle est en haut.
Devise Shadock : il est beaucoup plus intéressant de regarder où l'on ne va pas pour la bonne raison que, là où l'on va, il sera toujours temps d'y regarder quand on y sera
https://edhawkins.org/
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Re: Est-ce le montage d allumage d origine sur av 88 ?
C'est le modèle que je dois mettre à la place de
- Fluky
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Re: Est-ce le montage d allumage d origine sur av 88 ?
Non, la bobine HT est sous le cadre, et de couleur beige
Si ça ne rentre pas, prends un plus gros marteau (Lao Tseu, faussement attribué à Confucius).
Avec ce que je sais, on pourrait écrire un roman ; avec ce que je ne sais pas, on pourrait remplir une bibliothèque...
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Re: Est-ce le montage d allumage d origine sur av 88 ?
Donc si je comprends, aucune des 2 bobines ne fait office de bobine ht interne ?
Ce sont donc 2 bobine basse tension alors ?
Ce sont donc 2 bobine basse tension alors ?
Re: Est-ce le montage d allumage d origine sur av 88 ?
Oui celle du haut fait la lumière et celle du bas l'allumage et la bobine HT est externe sous le réservoir.
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Re: Est-ce le montage d allumage d origine sur av 88 ?
Donc je dois remplacer celle du bas alors ?
Re: Est-ce le montage d allumage d origine sur av 88 ?
En premier temps mesure sa résistance pour voir si elle est bonne.
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Re: Est-ce le montage d allumage d origine sur av 88 ?
OK je ferai ça demain
- Fluky
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Re: Est-ce le montage d allumage d origine sur av 88 ?
C'est quoi le souci en fait ?
Si ça ne rentre pas, prends un plus gros marteau (Lao Tseu, faussement attribué à Confucius).
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Re: Est-ce le montage d allumage d origine sur av 88 ?
Le souci est qu au bout d une heure de route sans soucis le moteur commence d abord à manquer de puissance et finit par s' arreter ensuite il ne redémarre plus tant qu'il est chaud et quand il est bien refroidis ça refonctionne et se remet à mal fonctionner un peu après.
La bougie à été controle et le condensateur est un électronique remplacé dès le début.
J'ai 0,6 hom à la bobine du bas, mais peut être qu'à chaud elle ne fonctionne plus.
La bougie à été controle et le condensateur est un électronique remplacé dès le début.
J'ai 0,6 hom à la bobine du bas, mais peut être qu'à chaud elle ne fonctionne plus.
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Re: Est-ce le montage d allumage d origine sur av 88 ?
Quid de l'antiparasite?
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Re: Est-ce le montage d allumage d origine sur av 88 ?
Je l'ai remplacé également, bien que le premier était neuf aussi
- larosaie
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Re: Est-ce le montage d allumage d origine sur av 88 ?
Bonjour,
La bobine en dessous du réservoir est en bon état? C'est souvent elle qui déconne à chaud.
Bien controler que le fil de masse de cette bobine soit en bon état et conducteur ( entre une des deux vis de la bobine HT et l'axe au dessus de la culasse ).
Bien controler la continuité du fil de bougie qui entre dans la bobine ( environ 3 à 4 Kilo ohms entre la masse et le fil avant l'antiparasite, sinon si l'on prend la résistance de l'antiparasite en compte, il faut environ 9 à 10 kilo ohms ).
As tu une photo de cette bobine?
La bobine en dessous du réservoir est en bon état? C'est souvent elle qui déconne à chaud.
Bien controler que le fil de masse de cette bobine soit en bon état et conducteur ( entre une des deux vis de la bobine HT et l'axe au dessus de la culasse ).
Bien controler la continuité du fil de bougie qui entre dans la bobine ( environ 3 à 4 Kilo ohms entre la masse et le fil avant l'antiparasite, sinon si l'on prend la résistance de l'antiparasite en compte, il faut environ 9 à 10 kilo ohms ).
As tu une photo de cette bobine?
Paul