J'ouvre ce sujet pour vous présenter ma SP50 que j'ai achetée dans cet état il y a 2 ans. Elle date de fin d'année 1967 d'après le grand mage.
J'ai commencé sa restauration cette année et je vais poster ici les quelques étapes avec les photos que j'ai faites. Le but étant de la remettre en configuration d'origine, tout en la laissant dans son jus avec sa peinture d'origine et ses petites marques du temps...
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Belle machine, bravo.
J'ai vu une belle SP50 récemment (Dunkerque place Jean Bart où j'ai exposé deux de mes mobs).
J'avoue avoir été impressionné et tenté d'en trouver une mais ça semble vraiment très rare (donc cher)...
Celle que j'ai vue appartenait à un petit jeune de 75 printemps environ et qui l'avait achetée neuve en 1964
A ce propos, la chaine moteur étant maintenant trop longue, je souhaite la raccourcir et elle doit compter 103 maillons d'après la notice d'origine.
Dois je compter les rouleaux comme des maillons? chaine fermée ou ouverte? on voit de tout sur internet
Le mieux est sans doute de mettre ta chaîne de transmission moteur en place avec la roue bien avancée et de la tailler seulement ensuite. Le risque est de couper (dériveter) trop court ce qui peut énerver un tantinet. Une fois réassemblée avec son maillon rapide tu pourras toujours retendre la chaine ensuite avec le système de réglage qui pousse vers l'arrière. Ce taillage imposera peut-être de regarder aussi du côté chaîne vélo pour garder la roue bien dans l'axe si le tendeur de chaine vélo arrive à ses limites... Sur un Mobyx j'avais failli tailler trop court lors du changement du kit chaîne... Voir le point rouge théorique et l'endroit où l'attache rapide a finalement été (bien) positionnée.
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AU 76, AV 68, Mobyx X7 AVL, Sportster Harley Davidson, Honda XR 125 L
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