Bonjour
Avis aux spécialistes, je pense connaître la réponse mais l’humilité me pousse à confirmer mes doutes, je m’explique
Je refais actuellement une av49 de 1968 qui semble dans son jus sans que le moteur n’ait (a priori) jamais été ouvert.
A mon grand étonnement je retrouve l’encoche d’avance d’admission côté échappement lors du démontage du bas moteur.
Pourtant le cylindre est dépourvu de la cuvette d’admission comme sur les 17070.
Devrais-je retourner le piston pour mettre cette encoche côté de admission au remontage conformément à l’instruction 10094 motobecane?
Je ne m’explique pas dans l’affirmative l’erreur de montage qui semble avoir été faite en usine?
Confirmation sens du piston
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Confirmation sens du piston
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- Fluky
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Re: Confirmation sens du piston
Effectivement l'encoche n'est pas du bon côté.
Il serait très étonnant que ce moteur n'ait pas été ouvert en 50 ans.
Il serait très étonnant que ce moteur n'ait pas été ouvert en 50 ans.
Si ça ne rentre pas, prends un plus gros marteau (Lao Tseu, faussement attribué à Confucius).
Avec ce que je sais, on pourrait écrire un roman ; avec ce que je ne sais pas, on pourrait remplir une bibliothèque...
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Re: Confirmation sens du piston
Ok merci Fluky, je vais donc le remettre en conformité. Je vais essayer de me renseigner sur son historique car il est resté dans la même famille depuis 50 ans.
Re: Confirmation sens du piston
Bonjour,
Je suis désolé d'intervenir mais j'ai relu 2 fois le topic il y a un truc qui m'échappe:
Je cite:
Je ne comprend pas pourquoi Fluky tu dis d'inverser le piston et si je comprend bien ton commentaire de mettre cette encoche côté pipe d'admission ?
Cordialement,
Je suis désolé d'intervenir mais j'ai relu 2 fois le topic il y a un truc qui m'échappe:
Je cite:
Et bien cette encoche sur la photo est du même côté que les ergots des segments qui doivent bien être côté échappement. Quand je relis le document 10094 c'est ce que je comprend et pour ma part je remonte toujours le piston avec les ergots côté échappement. (Ou alors je suis mal réveillé ce matin et j'ai mal lu).A mon grand étonnement je retrouve l’encoche d’avance d’admission côté échappement lors du démontage du bas moteur.
Je ne comprend pas pourquoi Fluky tu dis d'inverser le piston et si je comprend bien ton commentaire de mettre cette encoche côté pipe d'admission ?
Cordialement,
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Re: Confirmation sens du piston
c est simple t as un cylindre sans goulotte
si tu met ton piston avec encoche vers l échappement , elle sert à rien mais ton moteur marche
si tu met ton piston avec encoche à l admission tu as un chouia plus de temps d admission ton moteur respire bien mieux
si tu met ton piston avec encoche vers l échappement , elle sert à rien mais ton moteur marche
si tu met ton piston avec encoche à l admission tu as un chouia plus de temps d admission ton moteur respire bien mieux
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Re: Confirmation sens du piston
On peut très bien monter les coupes de segments côté admission, il suffit de vérifier qu'elles ne tombent pas dans la lumière d'admission
Si ça ne rentre pas, prends un plus gros marteau (Lao Tseu, faussement attribué à Confucius).
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Re: Confirmation sens du piston
Ah ba ok, merci les gars
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Re: Confirmation sens du piston
Mais effectivement, ce n'est probablement pas le piston d'origine puisque les ergots sont du même coté que l'encoche. L'historique familial n'est pas sans faille, 20 ans après on ne se souvient pas toujours des interventions que l'on a fait soi même, alors la mob du grand père....
Re: Confirmation sens du piston
Les gens allaient faire réviser leur mob comme leurs scooters aujourd'hui
Révision, ça voulait dire notamment décalaminage, donc ouverture du moteur.
Une mob de 50 ans qui n'est pas calaminée plus que ça, soit elle n'a quasiment pas roulé, soit elle a eu droit à un entretien régulier avec de nombreux démontages du moteur
Révision, ça voulait dire notamment décalaminage, donc ouverture du moteur.
Une mob de 50 ans qui n'est pas calaminée plus que ça, soit elle n'a quasiment pas roulé, soit elle a eu droit à un entretien régulier avec de nombreux démontages du moteur
2 temps, 4 temps, beaucoup de temps...