Question fonctionnement carbu Au76

papamobyle · Message par **papamobyle** » 21 janv. 2009, 14:17

Bonjour,
Je constate que quand je ferme le robinet d'essence, le ralenti monte assez fort
pendant une dizaine de secondes avant que le moteur ne s'arrête faute de carburant.
Pourquoi cette accélération ?
Niveau trop haut dans le cuve ? (ne se règle pas).
Le starter est parfaitement au repos.
Mélange 95 à 3% huile synthèse.
Carbu Gurtner (!) d'origine sur AU76.
J'ai essayé sans filtre à air : même chose.
Il semble donc que le moteur marche mieux quelque secondes avant de s'arrêter, il n'y a pas un réglage à effectuer afin que ce soit le cas tout le temps ?
Merci de vos réponses.

doctobec · Message par **doctobec** » 21 janv. 2009, 14:34

normal , le melange devient plus pauvre en essence par rapport à l'air aspiré

papamobyle · Message par **papamobyle** » 21 janv. 2009, 15:12

Merci de ta réponse.
Je suis rassuré quant à mes réglages.
@+

Fluky · Message par **Fluky** » 22 janv. 2009, 09:30

Il semble donc que le moteur marche mieux quelque secondes avant de s'arrêter, il n'y a pas un réglage à effectuer afin que ce soit le cas tout le temps
Surtout pas, sinon serrage garanti

Dromophage · Message par **Dromophage** » 22 janv. 2009, 19:11

...ou trou dans le piston. Histoire vécue sur un (plus gros) 2-temps: panne d'essence en pleine accélération, plus de piston!

ALFRED GROUNIACHE · Message par **ALFRED GROUNIACHE** » 22 janv. 2009, 19:38

lorsque tu fermes l'essence la richesse du mélange diminue,
ce qui souvent améliore le carburation, ce qui est ton cas

tu pourrais reduire la taille de ton gicleur , seul réglage possible,

mais avant, fait un essais identique en roulant , avec le moteur en charge , poignée à fond en cote, si dans ce cas tu ne constate pas d'accéleration , il est inutile de toucher au gicleur.

papamobyle · Message par **papamobyle** » 22 janv. 2009, 20:23

Merci pour vos réponses, je testerai en pleine charge dès qu'il fera beau.
Encore merci.

papamobyle · Message par **papamobyle** » 26 janv. 2009, 22:30

J'ai fait le test en charge.
Le régime reste stable jusqu'à l'arrêt du moteur.
Donc, je ne touche à rien.
Merci de m'avoir renseigné.
@+

papamobyle · Message par **papamobyle** » 08 févr. 2009, 16:39

J'ai réussi à stabiliser le ralenti qui augmentait lors de la coupure du robinet d'essence :
J'ai diminué le niveau dans la cuve du Gurtner en poussant le pointeau un peu plus vers le haut.
Comme c'est un flotteur en cuivre non réglable, j'ai poussé la tige vers le haut de façon à enfoncer légèrement le bas du flotteur et à gonfler le haut.
J'ai gagné 2 mm et ça suffit également à éradiquer le mode " 4 temps" à bas régime en charge.
Je suppose que le résultat aurait été le même en posant un gicleur plus petit mais je n'en suis pas certain.
Il faut dire que j'habite à une altitude de 950 m et que cela influance beaucoup les réglages constructeur.