Ça peut être vu comme une bride.
En mécanique des fluides, un flux laminaire est bien plus performant qu'un flux turbulent.
Et il est judicieux de sabler (léger) tout ce qui est admission, sur les rugosités va se former ce qu'on appelle une couche limite (très fine) qui va s'accrocher aux parois rugueuses, le reste de la veine gazeuse va bien glisser dessus.
Si c'est poli miroir, n'en déplaise aux préparateurs auto-proclamés, il n'y a pas ou quasiment pas de couche limite, le flux n'est plus "guidé" et peut faire n'importe quoi, rebondir sur les parois, ne pas bien suivre les courbes, par exemple, ce qui est très contre productif. Sans parler de la formation de gouttelettes d'essence, qui, si elles se déposent sur les parois, ne vont pas dans le moteur, et en tout cas pas sous forme gazeuse ou diffusée.
- turbulent.jpg (23.21 Kio) Vu 414 fois
Si ça ne rentre pas, prends un plus gros marteau (Lao Tseu, faussement attribué à Confucius).
Avec ce que je sais, on pourrait écrire un roman ; avec ce que je ne sais pas, on pourrait remplir une bibliothèque...
Mes tutos Youtube Mes calculettes pour mob
, je sais c'est pas terrible. J'ai dans mes cartons un 17,5 PHBG neuf, mais c'est interdit pour cette endurance. 
