pas d'avertisseur sur LT2

[mimimoto]

J'ai un soucis électrique sur ma LT2
en fait je ne comprend pas ce qui se passe,je n'avais pas d'avertisseur sur cette moto,et j'en ai donc acheté un aux coupes moto légende, en 6 volts tout neuf
je le branche sur la moto,j'appuie juste un petit bruit de rien du tout
la batterie était chargée,je pense manque d'intensité,je met la moto en marche idem
je sort la batterie le bignou le branche en direct,il marche!!
je pense au contact du comodo j'en met un nouveau (comodo) avec un peu long de fil; négatif pas de musique
c'est quoi le problème docteur?
quand je mesure le jus qui sort de la cosse je n'ai plus que 4.5v environ mais pourquoi?
ça n'est pas bien grave, c'est un accessoire mais c'est ragent
ça va être coton avec le CT!!!!

[Denis]

Il faut que tu mesures la tension au niveau du bouton poussoir pour voir si tu as les 6V. et normalement un peu plus sur le marron.
Si oui regardes sur le bloc prise sous le compteur si tu as le 6V sur le fil noir en appuyant sur le poussoir.

[mimimoto]

sur le bouton poussoir j'ai déjà fait mais je vais refaire; sur le bloc du rotacteur je peux faire aussi
je ne m'explique pas cette chute de tension
j'ai même fait une alimentation directe de la batterie en passant par un autre bouton poussoir et ça ne marche pas mieux!?
la batterie est rechargée en permanence mais à tendance à se vider rapidement.... elle à l'age de la restauration soit deux ans environ
tout le reste du circuit fonctionne normalement
je ne suis pas électricien auto et là ça dépasse mes maigres connaissances

[Denis]

Tu as peut être un fil ou des contacts oxydés qui provoquent une résistance et une baisse de tension.

[bentou]

en 6v, l'oxydation des contacts a bien plus d'incidence qu'en 12V.
vu que le contact d'origine n'est pas fameux, il peut être utile de passer par un relais, planqué dans le phare ou sous le réservoir.

[Dalton]

Salut. Bien fait de passer , j’ignorais que la LT 2 était en 6 volts, des fois que ..

[Denis]

Toute les bicylindres Tobec: L, Lt. LT1 - 2 - 3 sont en 6V

[mimimoto]

je n'ai pas eu le temps de faire des bidouilles mais l'idée du relais me plait bien, j'ai roulé une dizaine de kms et au retour l'éclairage que j'ai oublié
à faibli rapidement,(en 5mn) je pense que ma batterie,bien que pas tres vielle ne tiens pas trop la charge...le 6 volts c'est pas le pied

[Fluky]

Je pense surtout que ta batterie ne charge pas, ou mal. Voir côté zener/ pont de diodes. Tu devrais monter à 7V en charge

[bentou]

une batterie qui se vide en 5 minutes, c'est bien suffisant.
le volant magnétique débite assez pour une machine qui roule en code ou en phare.
la batterie ne "sert" que pour le ralenti, les clignotants et le klaxon.

[Denis]

Je pense surtout que ta batterie ne charge pas, ou mal. Voir côté zener/ pont de diodes. Tu devrais monter à 7V en charge

@Fluky: Comme tu le sais la diode est introuvable, est ce qu'il existerai dans le commerce un régulateur qui pourrait remplacer avec une modification minime du circuit le pont de diode et la Zener et qui serait peux être plus performant.

Sinon pour ne plus oublié d'allumer ou d’éteindre le phare voir les posts de Nico76 sur sa LT2, il a installé un relai qui coupe l'allumage avec la clé du phare, ce qui fait qu'il a une vrai clé de contact.

[Lusabets]

Bonsoir

À mimimoto :
C'est peut-être une simple histoire de mauvaise masse (peinture, ou autre) ?
Sur les motos MZ, tous les accessoires ont un fil de couleur marron pour épauler la masse, ce qui complique certes le câblage, mais peut assurer le bon retour du courant.
Bon, okay, ça n'empêche pas les éventuels problèmes électriques, mais ça peut aider à en éviter.

[Nico76]

Les avertisseurs se règlent non ? Il y a une vis qu'il faut actionner pour avoir le klaxon, il est peut être juste déréglé le pouet pouet !!!

[Lusabets]

Bonjour Nico76.
Mimimoto a déjà essayé l'avertisseur directement sur la batterie : le pouêt-pouêt fonctionne impeccablement...

[Nico76]

Ah bah oui en effet autant pour moi désolé