J'ai poncé la partie haute du cylindre, j'ai aussi acheté un joint de culasse en cuivre de 0,3mm. J'ai gardé le cale d'embase de 1,5mm et les 2 joints d'embase.
Pour addresser le jeu entre le piston j'ai opté pour 2 rondelles en cuivre de 1mm d'épaisseur chacune, car je ne pouvais pas faire des cale à partir d'une vieille cage à aiguille.
J'ai fait quelques coupes dans la partie admission du piston pour éliminer toute obstruction. Le squish, mesuré à environ 1,6 mm.
Une fois le moteur remonté, il avait une bonne compression.
Aujourd'hui, j'ai testé la Mob : le moteur avait une bonne stabilité avec un minimum de bruit, de faibles vibrations et un couple impressionnant.
Grimper une colline qui généralement n'a pas pu monter était facile, atteignant 35 km/h. La différence est significative.
La vitesse de pointe est d'environ 65-75 km/h, même s'il y avait beaucoup de vent.
Je sens un peu de puissance manquante dans le haut regime; il semble que le moteur pourrait tourner plus haut, mais il n'y a pas grand-chose de plus à offrir.
À 80 % des gaz, la majeure partie de la puissance est déjà en jeu, les 20 % restants ne fournissant qu'une augmentation marginale de 2 à 3 km/h.
Est-ce normal ou est-ce que j'oublie quelque chose ? Vos idées seraient appréciées.
D'après ce que vous avez tous dit, je réalise que ce que j'ai fait n'a peut-être pas beaucoup de sens et je respecte cela, mais j'ai quand même décidé de le faire et de découvrir par moi-même.
, vous roulez que en descentes ?
