Je vous fais part d'un nouveau projet en cours, une Mbk Magmax version "puzzle" lowcost
Je vous explique un peu la démarche, j'ai glané tout un tas de pièces pour la restauration de mon magmax n°1, déjà présenté sur ce forum. Du coup, quand je vois tout ce que j'ai qui traine dans le garage, je me suis dit, autant tout rassembler et en faire une seconde ! :youp!
Contrairement à la première qui est 99 % origine, celle ci sera, comme elle sera ! mdr
Je souhaite la mettre sur ses roues, qu'elle soit fonctionnelle et fiable. Pour les puristes, on sera loin du compte, faute de budget, il me manque trop d'éléments essentiels, qui sont hors de prix, comme la fourche, la selle et garde boue avant par exemple...
Rien de m'empêchera, quand les priorités auront changé (faites des gosses !
), de lui faire une beauté, peinture complète, etc...J'avais donc récupéré un cadre magmax phase 1 avec sa plaque mine, pour changer celui de la numéro 1 qui était coupé à l'arrière, étant donné que j'ai réparé celui-ci, ce nouveau cadre sera la base....
Pour la partie cycle, j'ai une fourche chromé adaptable d'époque, j'espère arriver à la peindre en noir et fourreau couleur alu, pour que ce soit dans l'esprit "origine", mais à priori c'est pas gagné sur du chrome. Je veux juste éviter la case sablage, etc et tous les € qui vont avec...
Il y également le bras oscillant origine magmax avec sa bequille latérale, et 2 roues grimeca en 17 complètes, axe, entretoises, etc
Ensuite pour tout le reste, j'ai glané çà à droite à gauche pour avoir un peu de stock de pièces origine (dans la majeure partie des cas).
J'ai une restauration en cours pour le moteur 512 liquide (qui était prévu à la base pour moteur de secours). Je reviendrai vers vous certainement pour l'assemblage, car il a été entièrement mis en pièces, je suis en attente du vilo qui a été envoyé chez un spécialiste pour changement tête de bielle équilibrage, etc.... Pour le haut moteur, j'ai un cylindre piston origine MBK 512. Le pas de vis du cylindre a été refait à neuf par un gars du coincoin, qui m'a fait du bon boulot je pense !
Le vario sera à galets avec un mix de pièces de récup, quant à l'allumage moriyama, je dois changer la bobine éclairage et refaire le cablage.
Niveau carburation, ce sera le gurtner GA14 origine sur pipe 512 et clapets origine, qui me donne déjà satisfaction sur la magmax numéro 1.
Niveau échappement, elle aura un bidalot RR comme la grande soeur, ou le fresco course, ou gianelli blackgun, au choix ce sont les seuls que j'ai en stock..... ou le cobra 3 aussi en stock, spécial CT celui là....
En ce qui concerne les pièces manquantes, je vous fais une petite liste ci dessous :
- support radiateur
- guidon
- poignée
- une selle
- 2 gardes boue
- plateau
- couronne
- carter habillage
- 2 pneus
- régulateur de tension
- bobine HT
- faisceau électrique
Je fais une commande cette semaine, d'une partie de celles ci......
Voilà le peu de chose que j'ai à faire
J'aurais surement besoin de votre aide dans différents domaines, comme pour l'élec ou je suis une sombre buse ! Etant donné que je compte refaire le faisceau moi même vous m'avez compris
Avec la magmax numéro un à coté, çà me fait quand même une bonne base de comparaison...Je vous mets quelques photos pour vous puissiez voir quelques pièces du puzzle ! Et une de la magmax numéro pour avoir une idée du "presque" résultat attendu (dixit jean michel à peu près
)Je suis preneur de tout bon plan, conseil avisé ou autre de tous les cadors (ou pas) du forum !
Merci de m'avoir lu !
](./images/smilies/eusa_wall.gif "Brick wall"){kind=small}
(du moins j'ai jamais pratiqué) 
)
