Z46c très compliquée !

[Dany45]

Voilà ce que j'avais fais sur ma Z, très discret et cela fonctionnait parfaitement

[Marc-Antoine]

Bonjour,
Merci pour le partage Dany. Cela simule bien le montage d’origine.

En revanche, je crois que la bobine d’éclairage n’a pas apprécié. O volt en sortie . Cent fois sur le métier remettez votre ouvrage.

Bon, le moteur fonctionne très bien.

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[larosaie]

Bonjour,

As-tu essayé de mettre l'éclairage ? Souvent au ralenti la mesure n'est que de quelques volts, et si tu as un contrôleur, mesure la résistance de ta bobine, ces bobines sont de très bonne qualité.

[Marc-Antoine]

C’est peut-être pas grand-chose. Elle fonctionnait pour alimenter la bobine ht externe. Je vais analyser le problème.

[larosaie]

Il Faut aussi bien regarder le fil de masse de la bobine s'il est bien raccordé à la carcasse (sur une des cornes). En mesurant la résistance tu vas avoir une information.

[Marc-Antoine]

Ok, merci. Je vais regarder ça.

[Marc-Antoine]

Bon, première sortie sous le soleil cet après-midi.
Il faut à nouveau remettre l’ouvrage sur le métier !! Le moteur a du mal à prendre ses tours et a des ratés. Le démarrage à chaud est un peu difficile. Bref, elle est très poussive et a du mal à prendre de la vitesse.

J’ai également constaté que le tube d’échappement a bien bleui lors de cette balade. Symptôme significatif, mais de quoi ?
Je crois que je vais vérifier le système d’avance centrifuge, et tout le reste. Je commence à perdre courage !

[larosaie]

En général un pot qui bleui est signe d'une température d'échappement trop élevée, souvent à cause de l'avance qui n'est pas bonne.

[Marc-Antoine]

Ah… je n’est pourtant pas touché à l’avance. Mais je vais contrôler. Merci

[Marc-Antoine]

Pardon, « je n’ai «  pas touché à l’avance.

[Henri 4]

En général un pot qui bleui est signe d'une température d'échappement trop élevée, souvent à cause de l'avance qui n'est pas bonne.

Exact,contrôle aussi l'avance centrifuge.
Un mélange trop pauvre peut aussi provoquer la montée en température : la propagation de la combustion devient lente et ne bénéficie pas de la détente qui refroidit les gaz pendant la détente, à la limite, la combustion se termine dans l'échappement.
Autre cause possible : Une fuite au niveau du tube d'échappement fait entrer de l'air frais qui fait brûler les excès de carburant à l'intérieur du tube d'échappement.

[Dany45]

Par contre pour faire ce montage avec bobine extérieur de mob, je n'ai pas utilisé une bobine d'éclairage (je pense que ce n'est pas l'idéal d'après les renseignements que j'avais trouvé à l'époque), j'ai utilisé la bobine d'origine sur laquelle j'avais débobiné toute la partie haute tension ,pour ne conserver que la partie basse tension, et tout fonctionnait parfaitement.

[Marc-Antoine]

Bonjour,
Henri : j’ai contrôlé le système d’avance centrifuge, rien ne me semble anormal. Pas de grippage, tout est libre.
Voici l’état de ma bougie après la balade et le tube d’échappement avant et après la balade.

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J’ai également regardé l’avance et rien ne semble avoir bougé. Les repères sur le volant correspondent au PMH et au point d’allumage.

Merci Dany45 pour ta réponse. J’ai fait exactement la même chose que toi avec ma bobine.

[Marc-Antoine]

J’ai un doute sur les masselottes de mon volant. Ce moteur est un patchwork de pièces visiblement. Le volant n’est pas celui d’origine et peut-être que les masselottes viennent d’un autre moteur. Comment être sûr que ce sont bien des masselottes de 125 ?
Y a t’il un numéro sur ces pièces pour les identifier ?
J’ai cherché sur le forum mais les posts sont trop vieux et les images ne s’affichent plus.

[doctobec]

carburation trop pauvre , ça c'est sûr .