Motobécane 125 Lt2 - souplesse moteur

[PEM92]

Bonjour à tous,


Je suis nouveau sur ce forum, et je suis tout nouveau et heureux propriétaire d'une 125 LT2 de 1975 en super état.
Pour ma petite présentation, j'ai aussi 1 AV32 et 1 AV3, toutes deux de 1954, ainsi que quelques Solex et 2 Peugeot 102 (tout ne fonctionne pas...).

Voilà mon petit problème :
Quand je démarre ma moto, le moteur démarre bien, même très bien, et sans le starter, avec plein de fumée comme avec un 2T froid. A froid, le moteur est à peu près souple (enfin ça dépend des fois), j'embraye vers 1500t/min et je monte bien dans les tours. Sauf que le moteur chauffe, et là le moteur n'a plus AUCUN couple en dessous de 2500t/min. La patate est bien là dans les tours, le ralenti est bien tenu, le moteur ne fume pas trop (à peine), mais impossible d'embrayer correctement en 1ère sans avoir le moteur au moins à 2500-3000 t/min. Et quand mon ralenti est à 1000, le moteur est tout mou, si j'accélère d'un coup, c'est comme si le moteur s'étouffait, il faut que j'accélère par a coups, lui faire prendre des tours (3000 au moins environ) et là il est réactif.

Je pensais que la carburation était trop riche. Sauf que j'ai nettoyé entièrement le carbu, les gicleurs (qui sont des 76, c'est normal ?), les bougies sont neuves, tout est nickel, et rien ne fait. Et j'ai essayé de rouler sans le filtre à air, et là c'est un peu mieux, un peu plus réactif et coupleux vers 2000 t/min mais pas transcendant. Du coup, j'ai augmenté mon ralenti pour qu'il tienne vers 2500-3000 t/min.

Ah et puis pour les ampoules, c'est du 6v, savez-vous où en trouver ? J'en ai déjà trouvé là :
http://www.solex-motobecane.com/sc,Ampoules,37.html"

Quelqu'un aurait une idée ?

Merci beaucoup, et super forum en tout cas !

[Frncs]

Je serais curieux de savoir comment tu sais que tu es entre 1000 et 3000 tours sur un LT2
En tout cas si tu veux tirer quelque chose d'un LT, c'est dans les tours qu'il faut aller.
Aucune souplesse à attendre à bas régime, sauf peut être avec le 13CV

[bentou]

je n'ai encore jamais vu un LT1 2 ou 3 avec du couple endessous de 4500-5000 tours ...

les gicleurs de 76, c'est bon, le gicleur de ralenti doit etre de 40.

dévisse les rondelles grillagées sous le filtre à air, démonte le et nettoie l'intérieur à l'eau savoneuse.
secoue bien et rince qusqu'à ce qu'il n'y ait plus de mousse qui sorte.

pour les ampoules, on en trouve un peu partout, du net aux bourses en passant par les petits garages et les accessoiristes moto...

[PEM92]

Merci beaucoup pour vos réponses. Quand je dis que je suis à 1000-3000 tours minutes, c'est à l'oreille, pas au compteur. Mais vos réponses me rassurent, je croyais vraiment qu'il y avait un problème. C'est juste qu'il faut la conduire comme une fusée!

[Denis]

essaie de descendre tes aiguilles d'un cran pour voir

[Frncs]

Merci beaucoup pour vos réponses. Quand je dis que je suis à 1000-3000 tours minutes, c'est à l'oreille, pas au compteur. Mais vos réponses me rassurent, je croyais vraiment qu'il y avait un problème. C'est juste qu'il faut la conduire comme une fusée!

C'était une moto pour les D'JEUNS

[PEM92]

Je croyais le problème résolu, la moto marchait bien, jusqu'à tt à l'heure où la moto, dans une côte et moteur bien chaud, a perdu progressivement de la puissance jusqu'au s'arrêter! Je l'ai redémarré (difficilement), et là impossible de retrouver de la puissance ! Quand j'embraye, même à 4000-5000 t/min, le moteur s'étouffe. Il y a toujours un peu fumée en sortie d'échappement, mais rien d'exceptionnel donc je n'arrive pas à savoir si c'est la carburation. Je soupçonne ma cuve de carbu et mon flotteur qui ne jouerait pas bien son rôle et noierait le moteur (le flotteur ne remonterait pas bien ?). Vous en pensez quoi?

[bentou]

ca ressemble à une amorce de serrage ou un allumage HS sur un cylindre...

ils sont chauds, tes tubes d'échappement ?

[PEM92]

Oui, mes tubes d'échappement sont bien chauds (les 2). Je ne pense pas que l'allumage soit en tort (du moins pas sur un seul cylindre, je pense que je l'entendrais, non ?). Pour l'amorce de serrage, comment savoir ? Mon moteur n'a plus de pêche, mais c'est juste de temps en temps que ce problème arrive, pas forcément dès que le moteur est chaud, la dernière fois c'était même moteur froid, juste après avoir nettoyé entièrement le carbu (et là, impossible de retrouver un moteur normal, jusqu'au lendemain où j'ai repris la moto et le problème avait disparu...). Parfois je peux même rouler un moment moteur chaud, sans aucun problème.
Pourtant, je ne pense pas mal conduire cette momo de jeun's !

[bentou]

dans ce cas, vérifie ton carbu, mais des flotteurs en plastique et des pointeaux en viton, y'a pas beaucoup de machines qui étaient équipées comme ça dans les années 70.

que ce soit la 125 ou la 350, je ne connais personne qui ait jamais eu un problème de pointeau ou de rodage de pointeau.

[PEM92]

J'ai résolu le problème : ce matin, en prenant la moto pour revoir le problème, j'ouvre le robinet d'essence, et là : la cata, tout l'essence coule par le petit tuyau de trop-plein du carbu !! Là je me dis que le flotteur est foireux, je coupe l'essence, démonte le carbu, rien à signaler dans la jauge, remonte le tout et rouvre l'essence. Recata, tout recoule... Je me décide alors à voir au niveau du gicleur, et là surprise, monsieur le gicleur est carrément dévissé! Mal vissé, il n'avais pas du apprécier les vibrations.
Donc après avoir tout remonté, je fais des tests, et tout fonctionne à merveille. Après plus de 70 km de routes, le moteur tourne comme une horloge suisse, les vibrations en plus ... Le problème était donc tout bête... Désolé de vous avoir posé un problème si bête, mais merci encore pour tous vos conseils !

[Twin]

Il n'y a de questions bêtes qu'une fois la solution trouvée C'est évidemment plus facile. Dans ton cas, tu as trouvé la réponse et tu nous indiques le remède .

Je pense que cela va servir à plus d'un.