Le B5 (T5) 500 cc et le B7 (T7) 750 cc et B7-5 (sport)

Trois prototypes exceptionnels, 4 cylindres (500 à soupapes latérales et 750 « culbutée » à arbre à came en tête) présentés au catalogue 1930 et au salon de paris la même année. Quelques machines auraient été livrés, on ignore tout des exemplaires subsistants, probablement sont-ils jalousement conservés dans l’antre poussiéreuse d’un collectionneur très « cachotier » !


La B5 à moteur 4 cylindres à soupapes latérales :


La B7 à moteur 4 cylindres culbuté :