Bonjour j'ai en ma possession une av79 de 1957 qui est en assez bon état ! Elle a été récupéré dans le grenier après 35 ans !! et elle n'a jamais été démarrée par moi même car le moteur était bloqué alors j'ai trouvé la panne, c'était le cylindre qui a pris un coup de chaud . J'ai changer le kit cylindre/piston après avoir vérifié que le vilebrequin tournait parfaitement bien. Après remontage tout est fluide mais quand le piston passe de la phase de monté à la phase de descente le moteur claque sans que le piston bouge puis coulisse normalement et tourne sans soucis jusqu'au claque . Merci par avance si vous pouvez m'aider à refaire rouler cette machine, je vous met une vidéo pour mieux comprendre le problème .
Rien à voir avec le frottement d'une bobine, il y a du jeu dans la bielle, c'est évident, soit en pied de bielle, c'est à dire au niveau de l'axe du piston, soit en tête de bielle, au niveau du vilebrequin.
La seule solution c'est de démonter pour voir ce qui se passe.
Si ça ne rentre pas, prends un plus gros marteau (Lao Tseu, faussement attribué à Confucius).
Avec ce que je sais, on pourrait écrire un roman ; avec ce que je ne sais pas, on pourrait remplir une bibliothèque... Mes tutos YoutubeMes calculettes pour mob
Merci pour toutes vos réponses.
J'ai changer la cage à aiguilles 14022 donc ce n'est pas ici que j'ai du jeu je pense que ça vient de la douille à aiguilles 15192.
Pouvez vous le donner des conseils comment démonter le moteur avec quels outils pour enlever l'embrayage ect... Et si c'est de là que vient mon problème est-il nécessaire de changer tout le vilebrequin comme j'ai pu voir sur internet ou l'on peut simplement changer la pièce qui ne va plus ?
Commence par 2 joints de culasse avant de tout démonter.
Si ça ne rentre pas, prends un plus gros marteau (Lao Tseu, faussement attribué à Confucius).
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vu la hauteur de la lumière d échappement
soit tu as limé un cylindre motobec carré soit c est un airsal
en ce cas il est fort possible qu il soit pas à la bonne cote d épaisseur ( en gros 73 mm )
ou le piston dépasse un peu
démonte la culasse et reteste si tu as du jeu dans le vilo
si pas de jeu monte comme le dit Fluky 2 joint de culasse
40 v - 51 magnum 1987 - av 88 - 92 gt - sp 93 topaze - 95 tt - Adhérent # 3 524
Et puisque tu démontes, attrape la bielle entre 2 doigts et le bas moteur de l’autre main et tente de faire des mouvements de bas en haut. S'il y a du jeu dans ce sens (jeu radial), tu es bon pour un changement de vilo (ou une remise en état si tu es équipé d'une presse) .
Merci pour tout vos messages encore une fois c'est super cool ce forum !!
J'ai donc d'abord fait la chose la plus simple, j'ai mis deux joints de culasse et en effet c'était bien ça le soucis , merci beaucoup, donc je peux rouler avec deux joints ça ne pose pas de souci ?
Pierre Turlan a écrit : ↑29 mars 2024, 15:45
S'il y a du jeu dans ce sens (jeu radial), tu es bon pour un changement de vilo (ou une remise en état si tu es équipé d'une presse) .
À supposer qu'on trouve des bielles avec maneton de Ø 15, toutes les adaptables modernes ont un maneton de Ø 16
Si ça ne rentre pas, prends un plus gros marteau (Lao Tseu, faussement attribué à Confucius).
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. J'ai changer le kit cylindre/piston après avoir vérifié que le vilebrequin tournait parfaitement bien. Après remontage tout est fluide mais quand le piston passe de la phase de monté à la phase de descente le moteur claque sans que le piston bouge puis coulisse normalement et tourne sans soucis jusqu'au claque 
. Merci par avance si vous pouvez m'aider à refaire rouler cette machine, je vous met une vidéo pour mieux comprendre le problème 
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